|
实施出口导向战略，零部件可以成为突破口
本报讯尽管经过近几年快速发展，国内的汽车产业已经取得了长足发展，但每每谈及中国汽车向国际市场出口，仍有不少人对此持怀疑态度。而中国汽车工程学会秘书长付于武在接受记者采访时却表示，中国汽车业要在美、日、欧巨头夹击中成长起来，必须实施出口导向战略，而零部件产业可以成为一个突破口。
“看一看日本汽车业的发展过程，虽然其在起步阶段也是从引进欧美技术开始，但经过消化吸收后，很快就变为以自主开发为主的技术路线。而将汽车又重新出口回欧美市场，从一开始就是其市场路线的重要部分”。
付于武在日前举行的“中国（台州）汽车工业博览会”上表示，目前中国汽车发展战略除了增强自主开发能力、开发新型节能环保汽车外，也要格外重视国内汽车向海外市场的出口。他举出了韩国汽车业从海外市场获益、使其国内汽车业发展起来的典型案例，并极力向参会代表说明，目前95%左右依靠国内市场的中国汽车业离不开海外市场。
事实上，中国汽车业走向国际市场也确实刚刚起步。据了解，今年前三季度，我国汽车整车（含成套散件）出口达257981辆，出口成交额近5亿美元，这比去年同期分别增长了260%和84%，但仅仅与韩国300亿美元的汽车出口数字相比，差距就显而易见了。
值得欣慰的是，国内汽车生产企业目前已开始逐步重视海外市场，利用其相对的成本优势在中东、非洲、拉美等市场同国际汽车巨头竞争。以吉利汽车为例，目前吉利控股集团已经向海外市场出口整车4583台，销售到27个国家。其中，中东市场占90%，中美洲和其他国家占10%。而吉利去年的出口量仅为500台。
吉利汽车董事长李书福在接受记者采访时，提出了“将来2／3的吉利汽车将出口海外”的目标。而另外一位负责人也介绍，“针对中东和非洲市场，吉利已根据当地的使用标准和法规标准，对原来的吉利车做了改进；为开发更多的市场，特别是英属国家的市场，吉利右舵汽车将在明年推出；另外，适合‘欧Ⅳ’排放标准的发动机也正在研发当中。”
整车出口对于目前的中国汽车产业而言，毕竟不可能在短期内实现。不过，专家提出，国内零部件产业的出口优势仍相当明显，而且极具现实性，同时可带动整车发展。以浙江台州地区为例，目前台州市的汽车零部件已经具备相当规模，生产企业3000多家，年产值达到93亿元。专家预测，以优势互补、资源共享的合作方式组成的国内零部件企业联盟将逐渐出现。
作者：：杨大鹏
（来源：经济参考报）
| 
