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温州人注定是一群不同凡响的财富天才。
那边炒房大军余温尚存，这边“炒车”之风又呈星火燎原之势。
然而这一次，“遇到的各种阻碍比炒房多很多。”一位炒车者说。就在记者写作此文时获悉，围绕出租车转让中的暴利问题，福州市人大最近正在对《福州市城市出租汽车管理
办法》进行审查，而其中出租车经营许可的转让条件成为讨论焦点。据说福州已经聚集了大批温州“炒车”人。
记者在温州采访期间，当地市民对出租车经营权证的炒作也有不同反应。有些人认为，这是按市场经济规律办事，该怎么样就怎么样；有些人认为，出租车经营权证交易价格畸形，会间接地影响物价和市场经济秩序，对市民生活会造成消极影响。
无论是炒房还是炒车，都能够极大地刺激经济发展、促进经济资源优化、提高资本运作效率，这是显而易见的。但是，不可忽视的一点是，作为城市公用事业重要组成部分，出租车经营权经炒作谋利之后，大幅上涨的价格因素最终可能导致服务价格的上涨，从而加大居民的生活负担。
对于国家经济发展来说，炒房有拉动内需，带动建材、装潢、家电等相关产业的联动作用，而出租车的炒作，基本上属于“一枝独秀”。
另一个值得关注的是，房地产是一个异常庞大的产业，即便真有“千亿温州游资”，也左右不了整个市场。但城市出租车的量却是有限的，特别是一些中小城市，几百辆的出租车经营权只需要几千万甚至几百万就能通盘吃下，操纵市场价格易如反掌。
市场经济是自由经济，也是法治经济。从本质上说，炒作出租车经营权也是一种市场行为，这种做法并未违反现行法律，从这个意义上说，对于“炒车”，或许我们更多的是应该抱着一种宽容的心态。
在采访中，记者听到最多的一句话就是，“温州的民间资金太多了，总得找一些出路。”从炒楼到“炒车”，虽然是温州人敏锐的市场嗅觉使然，却也反映出民间投资渠道的匮乏。
眼下，引导民间资本沿着正确的方向发展扩张，建立起一套完善的市场或行业领域的“准入”、“准出”机制，是化解市场炒作负效应的惟一有效途径，而这正是政府宏观调控的职能之所在。
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