最近，随着新股询价制度推出，结合市场前期的种种传闻，市场各方纷纷预期会有超级大盘新股在不久的将来上市。上周五，大盘有效击穿1300点重要心理关口，日成交量明显萎缩，应该说，就与这种市场预期有关。“超级航母”的上市，到底将对大盘造成怎样的影响？我们从历史走势出发作一些分析，以供投资者参考。

    长电上市：大盘见底契机

    长江电力(资讯 行情 论坛)（600900）上市时，大盘位于1334.65点的相对低位。由于其发行市盈率仅为17.99倍，上市后随即放量走强，成为大盘见底的契机所在。发行时长江电力总股本为785600万股，以上市首日收盘价6.18元计算，其总市值达到485.5亿元。而在其上市之前，沪市总市值只有25590亿元，年内高点曾达到30000亿元，半年内损失4400亿元。长江电力的上市，使得沪市市值增加近500亿元，有效带动了市场整体走强。

    回顾该股上市当日的成交情况我们发现，该股第一笔拉高建仓2000多万股后股价就停滞了，任由原始筹码把价格推低；之后股价在6.15元附近，开始产生大量买单，价格开始有所回升，并创下了全日最高价6.48元。该股全日换手高达58.93%，创下了当时新股的换手率新高，而且是在当时市道如此低迷的情况下，其对市场的启发意义是相当巨大的。巨量换手后，该股从6.05元一直上涨到9.85元，短线涨幅高达62.81%，有效带动了大盘走强。因此，大盘股在低位发行，有利于整体市场见底。

    南航上市：股指后发制人

    南方航空(资讯 行情 论坛)（600029）上市之时，大盘处于1494.58点的中间位置。因此尽管该股走势相当强劲，大盘还是先回落到1307.40点，然后再和南航同步展开了跨年度行情，最高冲至1783.01点，整体上涨36.38%。

    南方航空是国内最大航空公司之一，以旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模计算，集团在国内航空公司中排名第一。同时也是目前国内惟一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。由于南航A股发行价与H股股价较为接近，同时离每股净资产也最近，具备相当大的价格优势。公司发行前后每股净资产均为2.64元，除去发行费用，实际上是以每股净资产发行，定位非常低。公司流通A股10亿股，居沪市的第6位，若以总股本44亿股排名居第12位，从而使其成为了市场重要的指标股。

    从市场表现看，南方航空上市当天以3.91元价位开盘，当日最高4.03元，尾市报收3.88元。由于该股实施100％二级市场市值配售，众多机构在上市当日就开始“抢盘”，使得当日最低价3.75元就成为历史最低价，随后该股一路冲至6.87元，涨幅高达83.20%，对大盘上扬36.38%贡献了应有的力量。从南方航空的例子不难看出，大盘股在中间位置发行，大盘可能会在发行后一段时间后出现行情。

    联通上市：高位雪上加霜

    中国联通(资讯 行情 论坛)（600050）上市之日，大盘以1570.65点开盘，处于当时的相对高位。因此中国联通上市后的走势相对较弱，由于其权重较大，拖累股指，使市场雪上加霜，大盘从1500点以上一直暴跌到1311.68点，整体跌幅为16.49%。回顾中国联通上市时市场表现我们发现，其上市前大多数市场人士预计股价将在3元至3.5元之间运行，预测更高的可达4元。然而，开市后中国联通在3元上方仅停留了约半小时，成交了约8.1亿股，上午10点以后即开始下破3元，随后一路振荡盘下，收于2.87元，略高于最低价1分，比发行价2.30元涨24.78%，全天成交13亿股。在中国联通平开低走的带动下，由于比价效应，“6.24”行情的国企大盘股纷纷展开跳水走势，中国石化(资讯 行情 论坛)、上海石化(资讯 行情 论坛)分别大跌5.57%、5.60%，中国石化已完全回补“6.24”的向上跳空缺口。中海发展(资讯 行情 论坛)也下破了6元整数大关，创出“6.24”以来新低，跌3.89%。通过市值计算我们发现，中国联通在A股市场共融资115亿元，按10月9日中国联通2.87元的收盘价，新增流通市值约80亿元，但沪深两市的流通市值一个月来却因此而缩水约1200亿元，大盘从高位暴跌258.97点。因此，中国联通在股指高位上市，成为大盘下跌的“催化剂”。

    通过对近3年大盘股上市的历史总结，我们不难发现，筹资额并非影响市场的重要因素，上市当日大盘所处的位置才是关键。长江电力、南方航空上市时大盘处于中、低位置，因此后市股指都开始走强。而中国联通上市恰逢大盘处于1570点的高位，带领大盘下跌也就在意料之中了。因此，虽然市场预期后期将会有“超级航母”发行上市，但如果股指仍然在低位运行，投资者不必过分恐慌，也许它能够成为大势转强的契机。