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科威特政府也许比任何时候都增强了改革和经济现代化的决心，但目前步伐尚显缓慢，部分原因为，说服科威特议会进行改革极为艰难。近期，科威特政府已经率先对国内航空业进行重组，半岛私人航空公司将可以在2005年2月在科威特进行营运，并将科威特航空公司的转由交通部负责，以减轻科威特财政部的压力，在科财政部负责管理科行时，因财政部管理国家基金不善而饱受批评。国际货币基金组织曾极力要求科威特政府进行结构性经济改革，包括对国有企业进行私有化，目前，加油站的私有化已经进入起步阶段。私有企业对于认购
态度积极，反映了私营部门对于私营领域的信心。尽管科政府对于石油领域的私有化小心谨慎，但毕竟已经开始了实质性步伐。科威特宏伟的私有化计划包括，售出1982年科威特非官方股市倒闭、以及伊拉克入侵科威特时，通过科威特投资署购买的银行、保险公司、以及轻工业公司的股份。此外，科威特政府还打算部分售出科威特石油公司以及科威特公共运输公司的车辆，邮政服务、地面通讯站及其他部门也将进行私有化。2003年，作为改革的一部分，科威特启动了外国直接投资法。除石油领域外，该法几乎涵盖了所有领域，外国投资者可以对水电、通讯、污水处理等多领域进行投资。也可以在不动产、娱乐业进行投资，经政府同意，对银行、投资公司以及钱庄进行投资。如果，投资允诺在就业以及出口方面有实绩的话，在部分领域，外国投资者可以拥有100%的所有权。但有专家表示，科威特目前的投资机会尚不足吸引外国投资者，需要进行进一步的改革和私有化。萨达姆政权的倒台和国际原油价格的居高不下为科威特进行改革提供了良机。渣打银行预计2004年科威特石油收入约为350亿美元，财政出现大量盈余。也许这是科威特发挥私营经济作用进行私有化的唯一机会。（庞立寅）新闻来源：《海湾新闻》
（信息来源：驻科威特经商参处子站）
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