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涉及里程一千二百多公里、总投资达一百九十七亿元人民币的黔桂铁路、南防沿海铁路、南昆铁路扩能改造和洛湛铁路广西段建设四项工程，于今明两天分别在广西贺州、柳州、南宁全面动工兴建。这四项工程的开工，将疏通处于“瓶颈”状态的广西铁路，使广西经济搭上飞速发展的列车。
目前柳铁管辖的铁路主要有湘桂、黔桂、焦枝、南昆、黎湛、沿海
铁路等，运营里程二千七百多公里。广西铁路是连接华北、华东、西南和华南地区的重要纽带，广西百分之六十的大宗货物和四分之一的旅客运输，都由铁路完成。
一九九二年，中央把广西定为“西南出海通道”，广西的区位优势突显，特别是西部大开发战略的实施和中国—东盟自由贸易区建设进程的加快，进出西南、华南的物资急增，而广西现有铁路的技术等级低，装备水平不高，总体覆盖面小，几条铁路出口成为“瓶颈”，时常造成大量的货物压港，制约了广西沿海港口的发展。“西南出海通道”的作用没有得到充分发挥。
今年九月，国家铁道部部长刘志军专程到广西考察，与广西共商铁路发展大计，商定在今明两年和“十一五”时期，全面实施“广西铁路建设一揽子计划”。随着上述计划的实现，三年后，预计广西铁路运输货物量将达到一点二亿吨以上，几乎相当于上世纪八十年代十年运输量的总和。
长三百八十公里的洛湛铁路广西段，纵贯桂东地区，使桂东的贺州、梧州两个地级市，结束了没有铁路的历史。洛湛铁路广西段的动工兴建，拉近了贺州与梧州、玉林的距离，使三个广西最东边的城市在东进粤港澳的过程中，互相呼应，为建设广西东大门创造了条件，有了物畅其流的保证。洛湛铁路也将给桂东地区的旅游业带来新的发展机遇，大批粤港澳游客将可避开长途汽车，长驱直入桂东地区旅游。
黔桂铁路扩能改造后，柳州至贵阳客车旅行时间将由目前的十四小时缩短为五小时；南防铁路改造工程完成后，将形成昆明—南宁—钦州—广州的又一便捷通道；南昆铁路供电扩能改造工程和焦柳线电气化改造，将使南昆线的运输牵引能力大大提高，解决广西沿海港口输出能力，缓解黔桂铁路的运输压力，使广西作为西南出海大通道的功能更加突出。
刘志军部长签署“一揽子”计划时说，广西要发展，铁路跟不上是不行的。从铁道部本身，不论是从科学的发展观和统筹区域经济的角度看，还是从实施西部大开发的战略来说，支持广西铁路建设，是铁道部的责任，也是广西的迫切要求。支持了广西铁路建设，也就是支持了民族地区的经济发展。
广西自治区政府主席陆兵说，“一揽子”计划，使得广西铁路建设的“大盘子”在今后的一段时间里全盘皆活。它将使广西铁路交通在中国-东盟自由贸易区和泛珠三角经济区构建中的地位和作用更加突出，促进广西公路、铁路、航空、水运等综合交通网络的全面完善，充分发挥广西作为“西南地区出海通道”和“连接东盟国际通道”的双重战略作用。
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