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从高增长，到“井喷”，再到理性回归，中国汽车业的变革比其他制造业要快得多。尽管今年车市一片低迷，但位于汽车产业链上游的零部件领域却发出耀眼的光芒，成为一片投资热土。一支跨国巨无霸队伍，对中国零部件市场的投资热情高涨。
“中国的零部件市场前景广阔，而且中国将成为下一个全球采购基地。现在我们在中国的销售额仅占全球的1%，而我们未来5年的目标是将这一比例上升至5%。
”12月15日，全球著名的汽车零部件供应商美国博格华纳公司总经理谈跃生说。据介绍，该公司已经在中国拥有两家合资企业，近日又斥资3000万美元创办了一家独资企业。年底前，该公司将在宁波建立第三家工厂，预计于明年年中投产。
事实上，像博格华纳这般在中国大施拳脚的汽车零部件跨国公司不在少数。据统计，中国目前已有1200多家外商投资零部件企业，包括美国德尔福、伟世通、德国博世等一批全球主要的汽车零部件供应商，均已在中国建立了合资或独资企业。
“目前，北美市场是我们最主要的销售市场，而与之相比，我相信博格华纳在中国市场的销售将是有赢利的增长。”谈跃生说。他的话恰道出了跨国巨无霸们钟情于中国的原始动力。
据悉，目前中国汽车业的平均利润在10%左右，而全球平均利润为5%。这意味着尽管中国的平均利润水平一直在下降，但与全球相比仍有可观的赢利空间。
此外，谈跃生还表示，中国的采购市场很有潜力，未来的采购大部分将是供应海外市场的。
当然，在汽车零部件跨国公司疯狂涌入中国刨金的同时，客观上也将全球领先的产品、技术、行业水准带入中国，势必促进本土汽车零部件的整体质量与生产规模尽快与国际接轨。
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