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昨日，中国国际航空股份有限公司在香港和伦敦同时挂牌上市。首日收报3.225港元，高于招股价8.2%。在伦敦交易所的交易中，国航股价继续上涨势头。
国航H股以3.15港元开出，较招股价高出0.17港元，最高报3.25港元，最低3.125港元；成交金额达23.19亿港元。此次上市，国航招股价为2.98港元。
国航在香港、伦敦同步上市一直是近期市场关注的热点，对外界关于为何避开纽约证券交易所而选择伦敦证交所、以及国泰入股等问题的种种猜测，国航高管与15日作出表态。国航董事长李家祥表示：“香港和伦敦两地上市对国航来说是一座重要的里程碑。之所以选择伦敦作为第二上市地，是因为欧洲是我们重要的业务组成部分，所以在伦敦上市实属自然之选。我们期待与各方投资者的长期合作，尤其是国泰航空，其策略投资将大为有助国航发展成具备世界领导地位的航空公司之一。”国航总裁马须伦也表示，这次上市能扩充机队，提升公司作为中国最大的商业航空公司之一的地位，加强以北京首都国际机场为主要枢纽的优势。
国航上市，亦标志内地三大航空集团正式全部登陆香港。未来，内地航空企业会面临怎样的发展和竞争态势？业内人士见仁见智。香港大福证券分析师认为，中国国际航空上市首日的表现合乎预期。以上市出现一成溢价计，国航预期市盈率13.3倍，股价相对账面值则达1.7倍，估值相对东航(0670)、南航(1055)及国泰(0293)仍算合理。相对同业，国航的国际航线收益所占比重最高，该公司能否在内地逐步开放国际航线航权之际，保持竞争力，是其后发展的关键。当然，国泰入股亦令人憧憬其经营效益长远有改善的可能。
江南证券研究员曾轶舒也表示看好。他说，国航目前的市盈率具备着定价低的优势，有上升潜力，相对于南航、东航更具价格上的竞争力。从基本面来看，航空产业自“非典”后开始复苏，虽然受石油价格的影响较大，但今后航空产业的市场受消费拉动仍有一定的增长空间。同时，政府正采取各种措施进一步开放国内航线票价及航权，航空企业自身也在努力减低成本，市场发展会有较好前景。
但也有业内人士认为，国航在海外上市并不能改变内地航空业整体局面的好转，负债经营、盈利效率低下是其固有问题。国泰君安中国赤子之心基金经理赵丹阳表示，也许国航海外上市会有一定的短期效应，但并不会因此而看好整个航空企业股。
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