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据新华社电 重庆民营摩托车企业争相由“两轮”变“四轮”。最近，重庆宗申集团宣布收购安徽通宝汽车制造有限公司80％股权，正式进军汽车行业。加上此前另两家民营摩托车企业，重庆三家主要民营摩托车企业均介入汽车领域。
利润驱动企业转向
宗申集团的“四轮”计划起步于2000年。先是收购了重庆一家民营微型汽车发动机制造企业，2001年底从韩国和德国购进全套设备，生产汽车塑料进气歧管。今年4月份，宗申集团与意大利比亚乔集团正式合资合作，引进其微型汽车车型和技术。经过4年多的前期准备，宗申集团选择收购有产品目录、车型、市场的安徽通宝汽车制造有限公司，以微型汽车作为发展方向。
重庆隆鑫集团3年前就在成都合资成立了隆鑫成都汽车有限公司，生产中高档大中型客车。重庆另一家民营摩托车企业力帆集团则计划投资生产轿车。
重庆民营摩托车企业大规模进军汽车产业，是顺势而为，还是突破重围？国内摩托车行业竞争惨烈，产品价格越杀越低，几乎没有利润，这已是行业的公开秘密。摩托车企业转向生产利润率更高的汽车仿佛是顺理成章。行业不景气是摩托车企业向汽车产业转移的内在驱动力。
力帆集团董事长尹明善认为，从国际摩托车企业的发展规律看，当其摩托车产业发展到一定规模时，利润增长就会达到一个“临界点”。因此，一些企业便转向汽车领域，从而获得更大的发展空间。
前途未必美好
摩托车行业无利可图，那么，汽车行业就“遍地黄金”吗？据了解，今年以来，国内汽车行业形势急转直下。以微型车为例，过去5万元左右一辆的微车已降到两三万元，尽管与摩托车相比，微车行业利润相对较高，但随着竞争加剧，行业整体利润下降趋势很明显。
虽然错过了进入汽车行业的最佳时机，但宗申集团董事长左宗申认为：“绝不能放过最后的机会。”他希望在摩托车行业实行起来困难重重的“差异化”竞争，能够在汽车行业内真正有所作为。
（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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