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煤电油运贸五大公司掌舵人畅谈明年行业发展趋势
北京消息煤电油运是我国经济发展的基础产业，而贸易随着WTO的对外开放，日趋显示出在国民经济发展中的重要作用。那么，这些行业未来发展趋势怎样？在日前召开的国务院国资委中央企业负责人会议上，来自中国石油、国家电网、中国海运、中国中煤、中国五矿五家企业的负责人，对行业未来发展趋势谈了各自的看法。
陈同海：成品油消费仍将增长
中国石油化工集团公司总经理、党组书记陈同海表示，随着国民经济平稳较快发展，国内成品油消费仍将保持稳步增长的势头。但他认为，明年的增加幅度不会有今年这么大。公司预计2005年全国成品油表观消费量为1.68--1.7亿吨，同比增长8%--9%。
陈同海说，由于近年来国内炼油能力增加量不多，挤占了正常的检修能力，而扩能建设需要一定的周期，仅仅靠短期挖潜增新能力是有限的，跟不上成品油消费增长幅度；另外，在高负荷生产条件下，原油码头接卸能力已经达到极限，原油、成品油运力紧张等瓶颈问题仍然突出；成品油质量升级加快，必然增加炼油投资和生产成本，并对原油资源配置提出新要求。
刘振亚：电力需求增速较快
国家电网公司党委书记、总经理刘振亚认为，明年在国家宏观调控政策作用下，我国经济将继续保持良好发展态势，相应地电力需求仍将以较快速度增长。预计2005年全国用电量将达到24250亿千瓦时左右，同比增长12%，预计明年全国新增火电发电装机将超过今年全年整个发电装机水平。
从供需情况分析，刘振亚认为明年全国电力供需矛盾有所缓解，但形势仍然严峻。其中华东、华北、南方等地区夏季高峰时期供需矛盾仍然突出；其他地区基本平衡，局部可能出现紧张。预计夏季用电高峰期全国电力缺口在2000万千瓦左右。
李克麟：全球航运仍能上升
中国海运(集团)总公司总裁李克麟表示，2005年全球航运市场仍然将处于上升周期，集装箱、干散货和油轮市场运价仍将承接今年的走势，维持较高水平。但不排除受季节性、突发事件等因素影响，市场出现较大波动。
谈到国内市场，李克麟认为，中国从1986年以来，在经济增长和对外贸易的带动下，中国始终是全球国际集装箱运输市场的领跑者，集装箱港口吞吐量增长率连续18年保持20%以上的增长。根据我国产业结构现状，按照我国经济8%的增长率和对外贸易15%的增长的预测，明年我国港口集装箱吞吐量将达到7000万TEU，增长率为25%。与此同时，国内集装箱运输需求将继续保持高速增长，吞吐量占全国集装箱港口吞吐量的比重将突破20%。
对于油品运输市场，他估计明年我国进口原油将超过1.2亿吨，90%是通过海运。总体上明年沿海油品运输供求将基本保持平衡。
经天亮：煤炭市场保持平稳
中国中煤能源集团总公司总经理经天亮表示，预计明年煤炭需求仍将保持旺盛，煤炭消费增加仍然以电力和钢铁用煤为主。但与2004年相比，煤炭产量快速增长将有所缓解。全年煤炭市场将保持相对平稳运行态势。
经天亮表示，2005年国内煤炭价格整体水平有望比2004年有所上升。部分煤种如优质动力煤、炼焦煤、平瘦煤的价格上涨幅度更大一些。而国际煤价因为煤种不同，价格不同。
他认为，明年全国原煤产量将继续保持增长。预计2005年国有重点煤矿产量9.7亿吨左右。全国原煤产量可达到19--20亿吨，比今年增长3%--5%。
苗耕书：外贸有望增长15
%中国五矿集团公司总裁苗耕书表示，受基数过高及入世效应递减因素影响，明年我国对外贸易增加速度较2004年将有所回落，但仍然有望保持在15%左右的较快增长。
苗耕书提醒，影响2005年我国对外贸易的因素不可忽视：一是世界经济较快增长的基础不稳，主要经济体经济增长有所回落；二是贸易摩擦问题将更加突出。随着入世过渡期后对我国纺织品配额的取消，中国纺织品出口遇到的摩擦可能进一步增加；三是WTO过渡期的不稳定性。类似2004年中欧焦碳事件可能会时有发生，对我国相关产业发展和进出口贸易产生较大影响；四是人民币汇率走势和全球利率蓄势待升。上海证券报记者卢晓平
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