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一周传媒


http://finance.sina.com.cn 2004年12月13日 12:38 金羊网-民营经济报

  由近百家石油化工及相关企业共同发起的全国工商联石油业商会11日在北京成立。这个民营石油企业组织的成立可能对打破现有的石油行业垄断起到重要的推动作用。

  在商会筹建期间,会员单位讨论最多的是共同建立起石油产业基金,用于投资全球主要石油产出地区的勘探开发和国内石油产业链的上游开发。目前我国石油石化企业除了三大集团外,几乎没有踏出国门进行石油开采和合作的可能。石油产业基金正好可能为解决这个
难题创造条件。

  但民营企业进入石油上游产业后,为了增加利润空间将按照产业链继续发展。即参与勘探开发,从国外拿到原油,在国内完成炼化,建立成品油销售渠道。待市场地位巩固后,再进一步建立自己的国内外采油基地。

  目前我国石油行业有多重管制:上游勘探开发进入管制,原油进出口管制,原油、成品油价格管制,成品油批发零售管制,石油境外投资管制。商会最重要的任务应该是为民营石油企业谋取更大的生存空间,维护民营石油企业的合法权益,逐步打破目前这种不适应市场经济的石油体制。

  《华尔街日报》 亚洲经理人压力增大

  PERC近期公布的一份报告显示,亚洲经理人面临的压力不断增大,同时该地区的自杀率也在升高。

  调查显示,在859名受访者中有74%人表示,不断增加的成本以及巨大的降价压力是他们主要担心的问题。

  其中新加坡、马来西亚、香港、泰国、台湾和韩国的经理人对此反应最强烈。由于能源成本攀升、原材料紧缺,推高了上述国家和地区许多重要行业的价格。同时各公司还不得不在价格上展开竞争。

  澳大利亚、印尼、马来西亚的人们最大的担忧是如何平衡好工作和生活的关系。日本经理人认为熟练工人匮乏是他们最担心的问题。日本开始步入老年化社会,造成熟练工的不足。当被问到其所在公司明年有何计划时,63%的日本受访者称,公司打算将呼叫中心等内部服务、广告、后勤等更多的业务外包出去。

  亚洲其他地区的公司经理人称,他们准备从三个方面应对挑战:推出新产品和新服务;以客户为核心,培养客户的忠诚度,扩大客户基础;迅速调整自己适应新的变化。

  一些经理人称,他们的公司明年将把重心放在新产品和新服务的开发上,争取走在同行的前面。客户对于公司而言也十分重要,许多公司都想方设法在争取更多的客户的同时留住那些重要的客户。

  为了实现这些目标,经理人们并不打算削减预算。有62%的受访者称,他们的公司计划今年增加员工培训费用。

  另外,66%的受访者表示,他们并不打算将员工的工资仅维持在2004年水平。这对员工是个好消息。

  但与过去的一年相比,员工薪酬中奖金和期权的比重将会增加。有61%的受访者称,他们的公司可能会通过与供应商谈判来削减成本,这对供应商而言可是个坏消息。

  《巴伦周刊》 美企业现金头寸创历史新高

  美国企业界庞大的现金头寸,有助于解释为何美国企业债券市场目前仍岿然不动。

  目前企业现金积累程度之高,为上个世纪五六十年代以来所未见。现金债务比率也是1966年以来的最高。

  谨慎支出的做法重新盛行,显然是20世纪90年代末过度扩张后的一种收缩,同时也反映了不愿将资本投入一些可能回报率不高的项目的心态。中国的制造能力以及相应而来的竞争,是企业保持谨慎的另一个原因。

  科技公司以及标准普尔500指数成分股公司的现金头寸均位于历史最高水平。科技公司持有的现金为总资产的27%,而标准普尔500指数成分股公司的这个比例为11%。最近几个季度,科技公司的资本支出相当于现金流的30%,大约是20世纪90年代水平的一半。

  企业界正在意识到将更多的现金回报给股东,是更好的资产利用方式。派息的公司和回购股票的公司股价一开始都会有出色表现,但只有那些回购股票的公司股价才会有持续4个月的出色表现。

  美国《时代》周刊 恐怖的马六甲海峡

  日益猖獗的犯罪活动使马六甲海峡这条世界上最繁忙的水道变成最危险的海峡。马六甲海峡的长度约为800公里,每年有大约5万艘船只过往,承载着全世界1/3的贸易货物和1/2的原油。在新加坡附近的最狭窄处,海峡宽度仅为2公里,过往船只极易遭到袭击。今年前9个月海峡就发生海盗事故25次,几乎相当于该地区2003年的袭击事件总数。马六甲海峡的海盗袭击事件占到了全球总数的56%,而两年前还只占大约30%。

  事故发生在海峡两侧的马来西亚、新加坡和印尼三个国家的海域。尤其在印尼海域,海盗几乎是通行无阻,他们把数百个岛屿和海湾当作基地和避难所。海盗在袭击过程中动用五六条小船,他们的武器装备越来越精良,有些甚至使用了火箭筒。

  更大的风险在于,“9·11”事件后,马六甲海峡成了恐怖分子的诱人目标。在这里发动一场袭击,对世界经济将产生深远影响,这恰恰是恐怖分子想要达到的目的。恐怖分子发动袭击的方式可能是劫持一艘装载化工原料、石油或液化天然气的船只,在船上炸一个洞,让货物泄露出来从而造成海上灾难。2002年10月,“林堡”号油轮在也门海域遭到袭击,每艘船只停靠该国港口的保险费用因此上涨了大约15万美元,船运公司将不得不走远路绕行,致使航行时间增加三四个星期。因此,有些公司会出现货品短缺和资金周转困难。

  新加坡《联合早报》 与拉美经济合作的风险

  中国国家主席胡锦涛的拉美之行突显了“经济外交”特色,与巴西、阿根廷、智利、古巴等大幅度提升经贸合作关系,并签订农业、工业、航空、电信、能源方面的合约数以百亿美元计。

  中国如此高调介入拉美经济,在带来外交利益的同时也面临诸多政治、经济风险。例如对中国插足后院,美国舆论已经呼吁布什政府警惕中国的“经济入侵”。

  最重要的是拉美的变数太多。中国早已离开了输出革命时代,经济投资就要期待回报,而拉美则是当今世界较为不安定的地区之一,权力变动频繁,常常不按牌理出牌。以阿根廷为例。这个过去10多年饱受美国和欧洲外资“欺凌”的国家,对中国的投资抱有很大的希望。100多年前,当时的英国也曾大举向阿根廷投资。没想到到了1982年,两国却成为死敌,围绕马尔维纳斯的主权纠纷打了一场大战。

  中国缺乏向海外大规模投资的经验,在拉美能否获得成功,仍是一个大问号。而且,中国制造业的出口市场已差不多饱和了,即使有增长的空间,也会招来这些国家工人的反对。

  《经济观察报》 中国企业国际化的三种模式

  中国制造企业走出国门呈现出三种不同的模式:TCL选择了“先易后难”的模式,特点是并购重组多品牌运营,先从与中国文化背景比较相近的东南亚国家如越南、菲律宾切入,然后一步步向欧美发达国家扩张和渗透。海尔则是“先难后易”的模式,特点是首先进攻欧美发达国家,作为国际市场的制高点,继而居高临下向发展中国家市场扩展,手段是在美国等地直接设厂,逐步渗透,苦心经营自有品牌,张瑞敏将此概括为“思路全球化,行动本土化”,比如在欧洲和美国使用不同的广告语。而华为又是另一种突破,即以业务开拓为导向,独立强攻发展中国家市场,如南斯拉夫、巴西、俄罗斯等,然后采取合资行为进入欧美市场,目前已在全球布下了50多个代表处,海外员工3000多人。这一模式的成功充满行业特色,因为与海尔、TCL需要面对广泛而不确定的消费者相比,华为的电信产品需要针对的客户相对明确,且不需要生产线相应跟进,设立海外代表处的成本也相对低廉,主要精力用于公关和设备调试即可。

  (晓航/编制)(来源:金羊网)






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