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本报讯国家质检总局有关负责人近日表示，《缺陷汽车产品召回管理规定》出台已经有一段时间了，尤其是今年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施以来，缺陷产品管理中心等召回日常管理机构成立，召回信息系统、检测系统、专家库相继建立并投入使用，机构和制度的不断完善使召回工作很快步入正轨。目前，七家国内外汽车生产企业本着对消费者负责的态度，按照《管理规定》的要求和程序，对存在缺陷的汽车主动进行了召回。
国家质检总局缺陷产品管理中心有关人员告诉记者说，因为汽车召回是群体性故障，有一些缺陷并不能马上反映出来，有一些车主的投诉的积极性还不是很高，投诉的车主不如汽车三包投诉的多。与故障有关，如会引起交通事故，人的生命安全，如是这些的问题，哪怕投诉的只有一例，有问题的汽车也要召。
国家质检总局这位负责人说，汽车召回管理是一项复杂的系统工程，涉及面大，环节较多。根据信息系统收集的资料分析，已经发现某些车型可能存在缺陷，需要通过周密细致的调查，确认缺陷是否存在。同时，根据《管理规定》的要求，对已经开展的召回行动，在结束后主管部门要进行召回效果评估。这些工作环节将逐步深入开展起来。作为一项公共安全行政管理工作，汽车召回制度需要强有力的监管体系，以保证该项制度的顺利实施。从信息备案，投诉受理、缺陷分析、调查到召回效果评估等各个环节都必须加大力度，保证企业能够按照法规要求，以诚信为原则，积极进行主动召回。对于试图规避召回责任的企业，通过主管部门准确的信息分析和周密的调查，确认其缺陷存在，敦促其主动召回缺陷产品，必要时采取指令召回。（来源：经济参考报）
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