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中国航油集团为中航油事件道歉
新快报记者 陈龙
昨日，承受着总计5.5亿美元石油衍生工具交易亏损外加银行债务的中国航油（新加坡）股份有限公司表示，会将空燃油进口业务分拆成立一家新公司来加强这方面的业务。
中国航油的一名发言人称，该公司尚未算出其交易亏损及公司债务总额，因为目前至少尚有35份合约的风险无法对冲，其价值仍在随油价继续波动。中国航油已经停止了所有衍生工具的投机交易，但仍继续对实物原油合约进行交易。
航油集团道歉
另一方面，中国航油（新加坡）公司主席荚长斌保证，母公司中国航空油料集团将全力支持中国航油（新加坡）的重组。
荚长斌也是中国航空油料集团的总裁。新加坡股票交易所7日发表文告说，荚长斌前天与新交易所的首席执行员谢福华，以及负责风险管理与监管事务的执行副总裁杨莲心会面后，代表中国航空油料集团对中国航油（新加坡）事件道歉。他向新交所保证，母公司将全力支持中国航油（新加坡）的重组。文告引述荚长斌的话说：“作为一个尽责的母公司，我们将竭尽所能，给予中国航油（新加坡）的重组计划全力支持。”
为了保护中国航油（新加坡）在中国航空燃油进口领域的垄断地位，并确保中国民航业不会出现缺油现象，中国航油（新加坡）称，该公司正在组建一家全资子公司，以继续开展这一业务。新的公司将在财政上得到母公司中国航空油料集团公司的支持。中国航空油料集团公司将为此设立一个信托账户，以确保这些资金不会被用于还债。
垄断坚冰开始打破
有评述称，中国国有石油贸易公司和另外两个最大的石油公司正虎视眈眈，要抓住机会将中国航油（新加坡）独家垄断总值10亿美元的航油进口业务抢过来。
行业人士称，中国航油（新加坡）因石油交易亏损导致供应缺口，多个涉及的部门处在争夺的混乱阶段。中国每年需要800万吨的航油，其中三分之一是进口的，中国将在今年底开放国内的石油零售市场，但没有宣布开放航油市场的计划。
中国航油（新加坡）在11月30日申请法庭保护进行债务重组后，持有其60％股权的母公司———中国航空油料集团马上要四家国有石油贸易商———联合石化、中国石油、中国化工及珠海振荣，负起进口机构的任务接过中国航油的现有进口合同。联合石化是中国石化属下的贸易公司，而中国石油是中国石油天然气属下的公司。
业界反应
南航盼引入竞争机制
南方航空发言人苏亮表示，中国航空油料集团近些年向各航空公司一度索要30%的溢价，虽然后来有所降低，目前为6%左右，但长期以来这种体制始终对航空公司不利。
苏亮表示，如果能够在航油供应领域引入更多的竞争者，可能会更有利于市场经济的发展，并且最终受益的将是普通民众。眼下，中国已经在一定程度上打破了僵化的供应体系。
新加坡石油贸易公司上周与两家中国进口商分别签署航空燃油直接供给协议，将向珠海振戎公司和上海浦东国际机场分别提供3万公吨和2万公吨航空燃油。这种交易非同寻常，因为以往此类交易通常要由中国航油（新加坡）来充当中间商。
中国航空油料集团拟与两家国内供应商中国石化和中国石油组建合资公司，三家公司已于11月8日签署协议，将组建一家供应和分销航空燃油的新公司。
中国能源网首席执行长韩晓平表示，合资公司是为了化解人们对中国航油引发的燃油供给问题的恐慌。而南方航空的苏亮说，这意味着另一种垄断即将诞生。
(观宇/编制)
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