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从11月25日开始的中国国际航空公司全球新股发行已于12月8日成功结束，较原计划提前一天。受香港股市近期的走牛的推动，国航发行大获成功，公司最终发行价为2.98港元，处于询价区间2.35-3.10港元的高端，总共募集资金达10.7亿美元。
发行吸引了广大散户投资者，超额认购83倍，冻结资金达720亿港元。机构投资者申购资金高达860亿港元，超额认购37倍。香港国泰航空作为战略投资者以27
亿港元，获得国航9亿股，占此次新发行股份的32.3%。
据分析，国航此次IPO获得热烈反应，得益于香港股市近期的持续走好。
国航自身素质也是吸引投资者的原因之一，一位香港的基金经理说，国航的基本面要优于竞争对手。国航在20条最繁忙的国内航线中占有35%的份额，而在国际航线中份额高达51.4%，大幅领先于国内竞争对手。随着国际油价大幅回落以及中国航空市场高速增长，基金经理相信该股12月15日在香港和伦敦同时上市首日会有不错的表现。据承销商中金公司的预测，国航2005年收入有望增长13%，达到26亿港元，2006年会再增长20%，达到31亿港元。根据预测的2005年业绩，国航的市盈率为10.9倍，低于东航的11.8倍、南航的14.9倍。
有趣的是，公司发行原本与房地产信托“领汇”的发行同一天结束，为了避免争夺资金,确保发行成功，国航将发行截止日提前了一天到12月8日。一家投资机构的主管表示，尽管高达237亿港元“领汇”也于本周发行，但市场气氛十分热烈，国航最终仍成功地以高端价发行。
据悉，国航将于下周三（12月15日）于香港和伦敦两地同时上市。市场预期，国航有10%-15%的升幅，因为，很多投资者希望短期获利然后将资金炒作“领汇”。
国航主要竞争对手南方航空(资讯 行情 论坛)和东方航空(资讯 行情 论坛)均已在上海、香港、纽约三地公开上市。南航的市值约为17亿美元，东航的市值约为10亿美元，而国航成功发行后，市值达30亿美元。
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