业内专家指出，我国轮胎企业亟待改善经济运行质量。具体分析如下：

    2003年中国轮胎产量达1.87亿条（含部分摩托车胎），比上年增长17％；统计在册的企业有169家，比上年增加21家。实际上，中国轮胎企业数量远比统计在册的要多得多，除西藏、青海、陕西、甘肃和海南没有轮胎企业外，其余省份均有轮胎企业。 其中，轮胎产量居前十位的省份为：山东、江苏、浙江、福建、安徽、上海、辽宁、河南、天津和广东，轮胎总产量（含部分摩托车胎）占全国总产量的88.42％。

    中国已跻身世界轮胎生产大国，仅次于美国、日本排第三名。按目前发展增速测算，用不了多少年，中国轮胎产量将超过日本。但在轮胎技术含量和质量等方面，中国与世界强国相比差距甚远。

    据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，2003年，国内轮胎企业销售收入最高不足40亿元，折合美元不足5亿元，与排名第一的161.5亿美元销售收入相比，仅是零头；与位居世界轮胎排名第二军团首位的德国大陆公司相比，不到其销售收入的1／10；与位居第三军团首位的库珀公司相比，仅为其销售收入的26.7％。

    那么中国轮胎行业经济运行情况到底如何呢？以中国橡胶工业协会轮胎分会对部分会员企业的统计为依据分析如下：

    行业利润：2000年，由于原材料价格等因素，因内轮胎全行业亏损，这在轮胎行业历史上绝无仅有。从2001年起由于国家对子午胎实行免征产品消费税政策，轮胎行业当年扭亏为盈，并一直持续至今。其中，2001年利润5.54亿元，2002年为11.86亿元，2003年为15.78亿元，2004年上半年为8.84亿元。

    以2003年为例，国内子午胎销售收入达185.73亿元，占总收入的44.10％。在假设斜交胎和子午胎收入和支出持平、无利润的提题下，按原消费税率 10％预算，利润额应为18.5亿元，而实际子午胎利润率仅为8.5％。这说明，子午胎和斜交胎盈利情况均不够理想，尤其是斜交胎企业更是举步为艰。

    轮胎出口：中国轮胎出口始于1958年，现每年有1／3左右的轮胎出口。而当前状况是出口轮胎价格偏低，品牌较杂。我国加入ＷＴＯ后，已有印度和秘鲁对我国轮胎出口提出反倾销。主要原因：一是不少企业为维持低价优势，往往对产品质量采取下公差标准来低价竞销；二是出口企业多、秩序乱、价格战屡战不休。

    出口价格战根源在国内，深层看是国内产能严重过剩。长期以来低水平重复建设，导致生产总量供过于求，出现结构性失衡；企业缺乏核心竞争力，不注重研发，热衷于模仿，因而只能在低端产品市场挤来挤去。中国企业要想在国际市场有所作为，必须逐步从以价取胜转向以质取胜，因为5％的质量差距往往意味着50％的利润差距。解决出口价格战有效措施之一，应尽快建立拥有一定 资源配置权力的组织。如日本企业很早就成立了产业联盟，可以直接与银行等方面沟通，通过各种手段惩罚挑起恶性竞争的企业。

    资产负债率：资产负债率是反映企业利用举债方式进行经营活动的能力。从42家会员单位统计看，2001年平均资产负债率为66.72％，2002年为67.31％，2003年为66.59％。从2004年上半年看，平均资产负债率为69.10％，高于合理水平。其中，高于平均值的企业占50％；低于平均值的占50％。个别企业高达100％以上，占统计单位数的4.8％；高于80％的企业占21.4％；高于50％的企业占16.7％；高于40％的企业占7.1％；高于30％的企业占4.8％。企业固定资产净值平均余额比上年同期增值28.70亿元，流动资产平均余额增值59.69亿元，流动资产比固定资产净值平均余额增长108％。

    三项费用：企业的主要支出除产品成本费用外，还体现在销售、管理及财务费用方面。以今年上半年为例，销售、管理、财务三项费用占轮胎销售收入的11.60％，人均三项费用为2.17万元。其中，国有企业三项费用占总收入的10. 66％，人均三项费用约1.84万元；合资、独资企业三项费用占总收入的14％左右，人均三项费用达2.48万元左右；民营企业三占总收入的10.97％左右，人均三项费用约2.5万元。

    产成品存货、应收账款净值：期末产成品存货和应收账款净值近近几年来一直居高不下。以今年上半年为便，期末产成品存货同比增长13.27％。其中，载重子午胎存货值为15.86％，同比增长91.44％；轿车、轻卡子午胎存货值为8.09亿元，同比增长22.9％；斜交胎存货值为32.22亿元，同比负增长4.8％。应收账款净值上半年达84.53亿元，企业库存转移到社会，对此应引起有关方面的关注 。

    提高企业竞争力，关键在提高经济运行质量。因此，从上述统计分析可看出，中国轮胎企业除了关注扩充规模外，还要更加关注提高本身的运行质量。