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前几天，国际标准化组织(ISO)的两个技术委员会在北京召开工作会议，探讨电子标签在海运和集装箱运输中的应用，这标志着国际组织在物流领域制定有关电子标签技术标准的工作开始起步。这一会议选择在中国举行，显然是对中国地位的重视和对中国市场的看好。
记者进入会场时正值休息，环顾四周，众多高鼻梁、蓝眼睛的老外手端饮料，谈笑风生，不多的黄皮肤的亚洲人也多操着流利的英语，往来应酬。原来，这些正式代表来自新加
坡、德国、俄罗斯、美国、荷兰、丹麦、日本、以色列。与会的中国企业代表只有该会议筹委会主席、实华开电子商务有限公司首席执行官曾强和他的同事们，还有中国集装箱集团的一位中层干部。实华开有关人士介绍，与会的中国企业代表都没有ISO电子标签专家的身份，因而不能作为正式代表与会。
为什么中国没有正式代表？ISO下属与电子标签有关的工作组的三位主席解释说，要成为该组织的专家，必须满足几个条件，首先是流通仓储领域的企业，包括航空、铁路、公路、海运和商贸领域的企业；其次，必须是这些企业主动申请；三是要经过中国官方即国家标准化管理委员会对其专家资格的确认并向ISO推荐。
既然要企业主动申请，看来有没有中国企业成为ISO相关电子标签工作组的专家，只能由企业自行决定了。
然而，挑战就在眼前。一位与会的实华开人士很焦急，他说，目前开始制定用于集装箱的电子标签国际标准，世界上90%的集装箱产自中国，制定这一标准时怎么能没有中国企业的正式代表？不论从维护企业利益看，还是从维护国家利益看，都需要有来自中国企业的正式代表。
与会的国内外专家解释说，参与标准制定主要是争取中国企业的话语权。ISO标准是世贸组织WTO成员共同遵守的规则。只有本国企业才真正了解国情，才最能为本国企业说话。放弃成为正式代表的资格，就是放弃标准制定时维护本国企业和国家利益的权力。
也许企业会问，电子标签是一项高科技产品，推广使用还早吧？专家介绍，沃尔玛宣布于2005年开始在搬运工具和集装箱上使用电子标签，4年后将在有包装箱的单个商品上使用。作为世界零售业和世界500强中的老大，沃尔玛的带动效应是巨大的，将影响到中国17%的出口商品。因为沃尔玛70%的物资来自中国，而这些货物占了中国出口商品的17%。
流通和仓储领域既有需求、也有实力、还有技术水平的企业，不妨借鉴实华开的做法：积极参与到国际标准的制定中去，在为自己抓住新商机的同时，也在维护国家的利益中发挥自己应有的作用。
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