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国际金融报记者 林梦达 发自上海
业内人士分析，自主品牌的汽车在合资企业打压下，单凭低价格已经很难在国内占领较大市场。当下，长城便把向非洲出口作为下一个销售增长点
今年国内的车市低迷，国内一些自主品牌的汽车企业纷纷把销售转向了国际市场。业
内人士分析，自主品牌的汽车在合资企业打压下，单凭低价格已经很难在国内占领较大市场。当下，长城便把向非洲出口作为下一个销售增长点。
近日，200台(套)的长城皮卡、SUV赛弗的SKD散件集装箱在天津新港装船出海，这是长城汽车今年以来出口量最大的一批。至此，长城汽车自9月份以来已总共出口2260辆。这次出口的国家是非洲中部的尼日利亚等地区。
据悉，在国内同行业中，长城已连续6年保持了销量第一。同样，在国际市场，长城皮卡、长城赛弗、长城客车的出口数量也连续5年保持了第一，出口总量已超过万辆，产品在中东、非洲、西亚有一定知名度。
与此同时，长城与多个国家CKD（汽车散件组装）或SKD（整件组装）合作项目也同步展开，出口地区包括中东、非洲以及越南、菲律宾等东南亚地区。
据了解，目前来自这些国家的工人正在长城汽车公司参加培训、学习整车组装。前不久，津巴布韦政府代表团一行14人考察长城汽车股份有限公司，与长城汽车达成合作意向，利用长城汽车公司技术，对津方现有生产线进行技术改造，长城汽车公司生产右舵汽车散件并出口到津巴布韦进行组装，使之成为两国政府间合作项目。
CKD出口是指汽车的散件组装出口，而SKD指整件组装，在状态上比CKD散件更完整，海外组装时更简单。
进口国进口汽车组装件组装整车，可降低成本和促进其汽车工业的发展。
出口国汽车CKD、SKD出口可避开进口国对整车征收的高关税，利用进口国廉价劳动力组装整车，取得更多的盈利空间。
《国际金融报》 (2004年12月09日 第八版)
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