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2004年，目前在中国唯一同时拥有上汽、一汽、东风国内三大汽车集团整车厂的城市柳州，整车生产能力将突破30万辆。一些专家日前在柳州召开的中国汽车零部件行业年会上提出，企业规模偏小、产品研发能力差、技术含量低等因素导致零部件产业落后的局面，与柳州整车产能总量在中国城市排名第5位的地位形成了很大的反差。
柳州地处中国东部地区与西部地区的交汇处，是中国中南、西南地
区的交通枢纽，也是广西和中国西部重要的工业基地，汽车生产有较早历史。经过自我滚动发展，柳州汽车厂（简称柳汽）、柳州微型汽车厂（简称柳微）、柳州特种汽车厂（简称柳特）三家汽车厂，均在行业有较好表现。
上个世纪末，柳州市政府对汽车行业进行重新审视，为应对加入世界贸易组织带来的挑战，先后引进了中国一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用汽车等行业巨头，希望借助它们的资金、管理、技术，把汽车产业做大做强，使柳州成为名副其实的汽车城。近年来，美国通用、日产、雷诺等世界汽车巨头也纷纷看好这里优越的区位优势和扎实的工业基础，纷纷登陆柳州。
统计数据显示，2004年，柳州三大整车厂的生产能力将突破30万辆，产品覆盖微型汽车、轻型客车、中重型载货车和专用汽车在内的数十种车型。目前，三大汽车厂家生产的汽车品种中，五菱微型车、乘龙乘用车、风神商务车、特种汽车等均在全国市场占有了一定的份额。
目前，柳州市只有130余家汽车零部件企业。从整体上看，这些企业的规模偏小，产品研发能力差，技术含量小。
专家认为，迅速扩大的汽车生产规模，高速增长的汽车产量，给柳州的汽车零部件生产带来了前所未有的发展机遇，也带来了前所未有的压力。与柳州整车的产能相比，与之配套的汽车零部件产能并不十分乐观；与国内主要汽车生产基地相比，更显差距较大。
按照中国三大整车企业未来几年的战略发展规划，整车企业的产能将以较快的速度增长。参加年会的一些专家认为，随着三大整车厂的迅速扩张，预计到2010年，柳州市的汽车整车产量可达到70万辆，将形成一个巨大的汽车零部件配套市场。按照精益生产和准时化供货的要求，本地化生产是零部件供应商降低成本、提高竞争力的必要选择，这些都为柳州今后发展汽车零部件产业提供了前所未有的契机。
记者在采访中了解到，为促进汽车零部件生产，柳州市已经将零部件制造作为重点产业来发展，出台一系列扶持措施和优惠政策，鼓励零部件企业扩大生产规模，提高产品质量。
柳州市阳和工业新区管委会副主任于祖斌说，在过去一年多的时间里，已有包括列入世界五百强的美国李尔公司和美国ＰＡＣ集团、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、上汽股份齿轮总厂、浙江万象集团等16家具有相当规模的汽车零部件企业进驻这里，总投资约15亿人民币。
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