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周二，港股轻微回调。恒指全日下跌21点，收报14235点，总成交略为反弹至175亿港元。大市表现乏善可陈，市场焦点仍在领汇(2382)和中国航空(0753)的招股上市。国企指数下跌40点或0.83%，收报4879点。近来，受创维(0751)事件影响，国企指数从高位辗转下滑，累计跌幅已近200点。但笔者相信年底将出现短暂性“粉饰窗橱”活动，值博率应较蓝筹为佳。
周一，立法会房屋事务委员会通过成立专责委员会调查红湾半岛事件。此次事件演变至今成为政党挑拨是非的工具，诚属不幸。发展商已向政府补地价，将原本作居屋用途的住宅单位自由出售，但若发展商将该用地改作私人住宅用途，政府将会向发展商再征收另一笔补地价费用。在第二笔补地价还未达成之时，市场就大肆渲染发展商将可从该重建项目得到何等暴利，显然是不负责任的行为。重建的确牵涉环保问题，但有心人借题发挥，用心何在？而且，将未使用过的建筑物重建，红湾半岛肯定非先例。
红湾半岛重建，显示出私人企业的投资信心，应是正面讯息。笔者看来，打压私人投资将为营商环境带来灾难性后果。民间反对重建红湾半岛，除环保理由，还包括政府应将该2470个住宅单位保留以照顾“有需要人士”。
今年10月港府拍卖土地，长实(0001)与新地(0016)两大发展商以远高于底价的价位买地，充分反映市场公平竞争的游戏规则，这也是投资者长期看好香港的主因。若红湾半岛重建成为政治斗争的牺牲品，红湾半岛不倒，港股将先倒下去。
因未能与九龙仓(0004)就分担建设开支达成协议，九广铁路筹划中的九龙南线决定不在尖沙咀设站。其实，地铁尖沙咀站与原本建议的九铁广东道站近在咫尺，由此看来九龙仓对九铁南线是否直达其旗舰物业海港城的兴趣并不明显。
海港城座落于尖沙咀沿海的黄金地段，物业内虽无地铁出口，已是全港人流最多的商场之一。盲目将人流带入商场，可能只带来旺丁不旺财的效果。九龙仓拒绝承担九铁提出6亿港元的建站费，相比海港城每年的租金收入接近30亿港元，该开支若真能提升物业价值，实乃区区之数。笔者认为，九铁不建广东道出口站，对海港城不应有大影响，但可为缺乏人流的尖东增添人气，对新世界(资讯 行情 论坛)发展(0017)的尖东版图最为有利。再者，一个朗豪坊令鹰君(0041)的股价由年前低位翻几番，新世界中心或可为新世界发展的股价打气。
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