|
本报记者 杨明炜
三年前，奔驰公司否定了人们关于“落户北京”的猜测；如今，奔驰又否定了自己。
12月6日下午，奔驰新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区举行。另据消息，北京吉普汽车有限公司在完成新项目增资后，将更名为“北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司
”。
三年前后，事情显得颇具戏剧性，其中想必经历了太多曲折。但从新工厂规模看，合作是着眼长远的：
新工厂占地总面积198万平方米，每年可生产25000辆梅赛德斯－奔驰Ｅ级车和Ｃ级车。工厂将严格遵循梅赛德斯－奔驰生产体系运作，确保每辆汽车达到质量标准。与此同时，克莱斯勒公司的最新产品也将陆续在新厂区安排生产。权威人士称，如果项目进展顺利，梅赛德斯－奔驰不排除把Ｓ级轿车安排在北京工厂生产的可能。
合作根据是，今年11月26日，戴姆勒－克莱斯勒公司在德国布来梅，与中国北京汽车工业控股公司签署的一份协议。协议规定，新组建的公司新增注册资本1．4368亿欧元，中外双方各占50％股份，合资期限为30年。
德国总理施罗德在新工厂奠基仪式上说，在中国经济蓬勃发展的大背景下，戴姆勒·克莱斯勒作出了明智的选择。
根据梅赛德斯－奔驰今年9月份公布的数据，9个月来，公司在中国区共销售汽车6700辆，同比增长了22个百分点，从而使中国成为梅赛德斯－奔驰最具潜力的市场。北京2008年奥运会是奔驰项目上马的又一重要理由。根据经验，奥运会一般都会大量采用奔驰车。当然，如果没有宝马等公司进军中国行动的刺激，奔驰落户北京可能还要假以时日。
北京市市长王岐山说，奔驰轿车项目落户北京，是北京汽车工业和戴姆勒·克莱斯勒公司长期友好合作的又一个新的里程碑，它必将有力地提升北京汽车工业的技术水平和品牌价值。
戴姆勒·克莱斯勒公司负责企业发展和中国事务的董事会成员顾儒伯博士认为，新工厂奠基，为公司在中国这一最具潜力的市场中发展奠定了基础。他说，合资公司要积极探索在多元文化下如何进行合作，最终达到“合为一体”。
专业人士称，在奔驰耀眼的光环下，新公司需面对三个新挑战：奔驰首次在海外实行非统一销售；奔驰首次在海外合资建厂；中国特色的合资公司的国产化率要求。
| 
