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山西省原平市几家客运公司购买的安徽芜湖一汽扬子汽车制造有限公司生产的豪华轻型ＣＡＫ6600Ｇ1迎客松牌客车，使用不到3个月，就有17辆相继出现了底盘上的大梁后横梁断裂，另有多辆出现发动机烧机油、手制动不起作用等严重的质量问题——
本报记者 刘晓梅
近日，中国经济时报记者接到投诉：山西省原平市有几家客运公司购买的安徽芜湖一汽扬子汽车制造有限公司生产的豪华轻型ＣＡＫ6600Ｇ1迎客松牌客车，在使用不到3个月的时间里，相继出现了底盘上的大梁后横梁断裂、手制动不起作用、发动机烧机油等严重的质量问题。
为此，记者专程赶赴原平进行调查了解到：原平市三利运业有限公司在今年的2月份购买20辆ＣＡＫ6600Ｇ1迎客松牌15—19座客车，4月份上路运营，在不到3个月的时间里，就有17辆车出现底盘上的大梁后横梁断裂，9辆车发动机烧机油，与此同时，有3辆车因为手制动不起作用而造成追尾事故。
原平市鸿祥运业有限公司总经理张建梅对记者说，我们公司在去年11月份购买了ＣＡＫ6600Ｇ1迎客松牌客车20辆，车子跑到1万多公里，不到3个月，就有9台车出现发动机烧机油等现象，由于厂家迟迟不来修理，公司耽误不起，只好自己更换和修理了这9台车的四配套，随后要求厂家负责全部的费用，厂家最后同意付费。
漏油：
发动机厂和整车厂的两种说法
这种车型为什么会出现如此严重的质量问题呢？
针对发动机烧机油问题，记者采访了朝阳柴油机厂设在太原东联公司服务站的有关负责人，该厂为一汽扬子配套生产柴油机。
这位负责人说，希望媒体能事实求是地报道此事。他表示，用户经常找到他们要求更换柴油发动机，但是他认为不是柴油机的质量问题，而是因为车子空气滤清器进气口正好设在前轮的后面，汽车轮子带起来的尘土正好卷进发动机里引起柴油机早期磨损。
当记者问是不是结构设计的问题，他说：“这个不好讲，用户保养也不当，厂方要求两、三天就应该清洗一次滤芯。”
记者翻阅用户使用说明书则发现，说明书的要求是每5000公里清洗滤芯，每4万公里更换滤芯。
这位负责人也承认：“东风公司设计的车子，空气滤清器在两个轮子的内侧上方，就不存在发动机烧机油问题”。
记者随后采访了一汽扬子相关的汽车服务站人员，他们认为是汽车配套有问题，横梁断裂、没有手制动是“小牛拉大车”造成的。与汽车的粗制滥造也有关系，比如，为连接传感器在油箱上随意钻个孔，然后用螺丝拧上造成油箱漏油。汽修工说，汽车对油箱的工艺要求是很高的，油箱漏油会造成车毁人亡的严重事故。后横梁断裂，后减振没有了，车子的稳定就很差，造成不安全因素。手刹失灵，也是车子的致命伤。
一个汽修老板说，我修了几十年的车，没有见过这样的车。
鸿祥、三利运业的几个驾驶员无不气愤地说，机动车辆首先保障的是安全不安全能上路吗？不能跑，厂家是否应当赔偿我的损失？
针对以上客户反应的问题，记者采访了一汽扬子有关负责人，他说，一方面客户的这些说法是没有科学根据的，这种车型是一汽的底盘一汽扬子自己不设计。这位负责人说：“我也不能根据你一个运输公司的要求来设计，再说我们也没有这个要求。”
他认为，另一方面是与客户使用不当有关，山西原平那地方是煤区，满地的灰尘，路况也不好，如果客户能按照厂方说的把空气滤芯两、三天清洗一次，发动机浇机油现象就不会发生。
后横梁断裂：厂家说已全部更换
关于后横梁断裂问题，一汽扬子三包科的一位人士说是客车人为超载导致，与厂方的产品质量没有关系，所以厂方不存在汽车召回问题，而且，对客户要求更换的后横梁，厂方又进行了加固。至于没有手制动，只有两台车存在这个问题，有些是驾驶员的操作不当致使手刹失灵。
据悉，一汽扬子前身为一汽集团芜湖一汽扬子汽车厂，是一汽集团在南方的客车及底盘的重要生产基地，2002年共生产底盘和客车7247辆。
该公司目前是一汽集团的控股子公司，公司总投资5．6亿元人民币，公司拥有大规模冲压中心、进口机器人焊装线等，一汽扬子具有客车及底盘自主开发能力。公司拥有ＣＡＫ6600、ＣＡＫ6700、ＣＡＫ6790三大系列30余种底盘及30余种客车的生产能力。
目前，一汽扬子具备年产3万个底盘及2000辆客车的生产能力。在质量管理体系中，公司于2002年9月一次性通过ＩＳＯ9001：2000和ＱＳ9000：98质量管理体系认证，于2003年五月通过ＣＣＣ认证。
原平市三利运业董事长王淑珍告诉记者，出现问题后，他们多次找到厂家交涉，她也亲自去过厂里。厂方说没问题坏了零件给换，可是等她们回来后就没消息了。打电话催促，厂方说货已发出，可就是迟迟收不到货。
她认为，厂方是一拖再拖，拖过三包期（3个月）客户就只能掏钱买配件，而这批车的配件市场上没有，只有厂家有。
王淑珍说，她没有办法，只好再给芜湖一汽扬子汽车制造有限公司客车二厂厂长郑华理打电话。她告诉郑厂长，这批车存在很多安全隐患，如果出了事故由他们厂家负全部责任，因为这是在三包期内出现的车辆质量问题。“而且，这是客车，不同于一般的货车——人命关天！”
记者电话采访了郑华理，他说：“三利运业给我打来电话后，我就通知了三包科的员工，我们车的横梁一共断了17台已全部给他们更换，减振器前面3个、后面6个也全部更换了。”
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