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在知名世界汽车企业纷纷登陆中国后，一向默默无闻的印度汽车厂商，近日也将本国的自主品牌塔塔汽车带到北京展示，印度显然希望能在快速发展中国汽车市场上切得一块蛋糕。
前不久，印度塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录——拟将塔塔汽车引进中国，由于该合作项目尚在进行过程中，具体内容还不得而知。从目前情
况来看，“恋爱关系”已经确定是毫无异议了。精心打造自主品牌
塔塔汽车是世界十大商用车制造商之一，是印度商用车市场的老大，成立于1945年，是印度最大的综合性汽车公司。其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作生产商用车，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2至40吨的产品。以汽车业自主品牌发展轨迹来看，总部在孟买的印度最大的汽车制造商“塔塔汽车，是印度自主开发的“土产品迅速成为轿车市场的新亮点，也成为印度人的骄傲。2004年占印度汽车市场（包括商用车及轿车）份额达59％。共制造了31.43万辆，较上年度增长43%。其中2.2万辆用于出口。增长125%，均大大高于全行业增长率。虽在5年前塔塔才开始进军轿车市场，现时已占据其国内市场第二位，市场份额为15.5％，其自主开发设计的印迪卡（Indica）轿车也为印度市场所认同并出口海外，1998年上市时售价约合人民币5万余元。
目前，印迪卡在印度已成为最受欢迎的轿车，除了因为价格便宜约15%之外，另一原因是印度人爱买国产车。海外扩张跋涉艰苦
在印度市场取得不菲的成绩后，塔塔就进入海外扩张阶段，开始了自主品牌跨国之恋的艰苦跋涉。先是与英国罗孚汽车进行过谈判，塔塔汽车曾成功地将自主开发的CityRover轿车卖到英国，获得了4年出口10万辆轿车的订单。但之后双方出现分歧，同时由于在英国的市场销路不好，致使塔塔出口汽车的库存越来越多。而且这些车都应罗孚的要求，在外观上做了改变，这些改变又使得它们不适合印度市场。最后只好与罗孚分手。
不过这并没有挫伤塔塔进军海外的决心，之后，塔塔开始筹划进入发展中国家的市场。塔塔在亚洲首先选择的合作是伊朗最大汽车生产商Khodro。由于伊朗方面嫌塔塔对建立合作的进度太慢，转与印度其他厂家建立了合作关系。塔塔汽车并未灰心，于今年收购了韩国大宇旗下的一家卡车厂，接着又把目光投向了中国。中国“情人”魅力难挡
中国高利润、高增长的汽车市场对塔塔产生了极大的吸引力。但按照塔塔的分析，中国的汽车市场要远远超过印度，而且中国的低生产成本具有很大吸引力，这对塔塔是最大的诱惑。因此，塔塔以百折不饶的决心终于取得了“跨国之恋”历史性的突破。与以往的印度公司试探进入中国市场的“小心翼翼”不同，这一次塔塔对于中国市场的战略定位从一开始就非常清晰——便是其印迪卡生产平台的产品。这是塔塔进入新市场最具竞争力的武器。塔塔准备以其打开自己的品牌知名度，进一步把中国作为“制造中心”。
现在，这一合作已经完全浮出水面。华晨汽车集团控股有限公司董事长杨宝善表示；在微型轿车领域，华晨集团极有可能与印度塔塔合作。对于与塔塔的合作项目，华晨高层一再表示：“务必抓住这一良机，走出新路。我们决不会掉以轻心、贻误战机。”
从塔塔方面而言，充满机遇的中国市场无疑是吸引其进入的最大动因。此前，塔塔汽车执行董事V.Sumantran在访问中国时曾表示：“中国未来将成为一个汽车制造大国，而且有比我们更大的市场，所以塔塔通过与华晨合作，便可分享中国的增长。我们的开发成本较低，只有欧美的25％左右，而中国的生产成本具有很大的吸引力，合作可把我们的优势整合起来，创造更大的竞争力。塔塔汽车集团乘用车分部执行官苏曼特表示：“中国未来将成为主要的汽车生产基地，中国市场比印度市场大得多。我们看中的是中国市场的快速增长的潜质。因此，通过和华晨控股合作，塔塔能够有机会进入中国市场。”
印度塔塔的微型车不但有造型方面的优势，而且有多种排量的发动机和不同型号的变速器可供选择，符合中国市场的需要。与塔塔合作将是一个新的生财之路。有业内人士指出，华晨如果真的与印度塔塔合作，将在一定程度上缓解华晨新产品缺乏的燃眉之急，并可以用物美价廉的产品去占领低端市场。“跨国之恋”带来反思
业内人士认为，塔塔的自主品牌跨国之恋，无疑将给中国汽车厂商的自主品牌建设带来一些新的思考。与印度汽车业相比较，中国汽车业的发展要快得多、整体实力也要强得多。与塔塔汽车相比较，比它大而强的中国汽车企业不下10家。然而，我们到底能有几家像印度塔塔汽车那样通过自主品牌对外扩张的企业呢？问题就出在我们的营销思路上，从企业自身来讲，由于目前国内汽车市场正处于高速发展期，大部分汽车生产企业的注意力一直集中在国内市场，想在中国获取更多的超额利润,因而忽视了对国际市场的开拓，不愿意花大力气开发自主品牌。其实这是一种急功近利的行为。只顾眼前、不顾长远，于国于民于汽车工业的发展都不利。
一位业内前辈说得好：“人家才搞了5年的轿车就着手在中国建合资厂，我们确实不如人家。我们的合资企业遍地开花，只顾在国内抢占市场，要他们扩大出口，指望不上。”这难道不值得我们认真反思吗？虽然印度汽车无法在中国占有更大的市场，但是中国汽车制造商应该从塔塔的自主品牌跨国之恋身上学到进入国外市场的许多新的东西。（来源：经济参考报）
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