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“进口车市场已经有半年多在谷底徘徊，没有实力的中小经销商已开始转行。”前天，在世界顶级豪华车———迈巴赫上海中心开业典礼上，不少进口车销售商发出深深的叹息。业内人士预测，上海200多家进口车经销商中，50%将在今冬明春关门歇业。
从全国和上海的统计数字，可以看出进口车经销商面临的困境。今
年前3季度，我国进口各类汽车整车13.68万辆，仅比上年同期增长5%，这一数字与过去两年的疯狂增长相比几乎不值一提。整个2003年我国汽车整车进口超过17万辆，比2001年增加了10万辆。上海的情况同样不乐观，今年10月份的进口车上牌只有314辆，相比9月份520辆的数字下降了35%左右，比去年同期也下降了3.98%。
进口车市冷淡，让曾经热闹非凡的外高桥(资讯 行情 论坛)汽车交易市场、绅士汽车城等进口车商集聚地门可罗雀。知情人士说，中小进口车经销商的业务流程已发生变化：过去，他们有自己的门面，手头有“一纸千金”的进口车许可证，从代理商进货再卖给消费者，可稳赚高额利润；如今，许可证早已一文不值，车子不好卖，他们只能依靠原有渠道做一些经纪中介生意，一些有资本的经销商则开始转行。
车市整体不景气、进口车政策变化以及国产车日趋高档，成为进口车经销商洗牌的三大原因。今年以来，“许可证管理制度将取消”的政策影响已提前释放，过去靠倒卖几张许可证，卖几辆车就可以潇洒一年的中小经销商已无米下炊。同时，国产高档车对现有同档次进口车的替代效应越来越明显。去年下半年开始，宝马、奔驰、凯迪拉克、佳美、本田CRV相继宣布国产，同档次的进口车价格随之下调，网上举行的“汽车消费调查”中，有35%的消费者认为“与国产高档车的竞争”将是2004年进口车市面临的第二大问题，仅次于有关进口车政策对车市的影响。
目前，整个进口车市场出现了十分明显的豪华倾向。宾利、劳斯莱斯和迈巴赫，全球三大超豪华品牌已经全部登陆上海，这些品牌最低档型号的售价都在300万元以上，其中迈巴赫新品最低售价在500万元以上。与此同时，保时捷、法拉利等高档车以及奔驰S600、宝马7系列、宝马X5等产品，在市场中的份额越来越大，过去在进口车市场称霸多年的丰田、尼桑、现代等40万元以内产品，不再是市场焦点。业内人士认为，在很长一段时间内，全球顶级豪华车都不可能国产，而它们的品牌授权经销商都有较强的实力，这些经销商将挺过这个寒冬，成为优胜劣汰中的胜利者。
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