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国际金融报记者 谢静 发自上海
退出中国大陆市场近三年的澳大利亚最大航空公司澳洲航空（QANTAS）再度返回上海，中澳航线竞争又一次引起业界关注。
12月2日，澳洲航空在阔别中国大陆三年之后，再次开通上海直飞悉尼转至墨尔本的国
际航线。澳洲航空董事会主席庄敏帼（MARGARETJACKSON）在接受记者采访时表示，中国成为带动整个亚太地区航空服务业发展的引擎。2020年，中国将成为全球第二大航空服务业市场。为了抓住机遇，澳洲航空公司有必要尽快恢复悉尼－上海航线的服务。
据了解，澳洲航空公司开通的上海直飞悉尼转至墨尔本的国际航线，航班号为QF129/130，每周三个航班，将由A330－300空中客车执飞。
尽管庄敏帼否认了澳洲航空在2001年退出中国大陆市场并非是运营成本过高的原因，然而恢复后的航线的运营成本和收益问题再次受到业界关注。澳洲航空方面称，航班的首航销售情况非常好，庄敏帼也表示，她搭乘的首航往返航班都将是满座的。但是，对于下一步的市场计划，澳洲航空方面的态度却甚为谨慎，澳洲航空方面表示，关于航班是否增加，还必须看实际的市场需求情况。
澳洲航空的谨慎也许是有缘由的。来自外电的消息称，澳大利亚的另一家航空公司维珍蓝航也正计划于明年开通中国廉价航线。报道称，澳大利亚维珍蓝航空公司近日与澳门航空公司签署了协议，成立合资航空公司，并于明年中期开始运行以中国为目的地的低价航线。澳大利亚维珍蓝航空公司将拥有该合资企业49%的股份。
据悉，在澳大利亚，维珍蓝航一直扮演着澳大利亚航空公司发展之路绊脚石的角色。而维珍蓝航在中国的出现，使得中澳航线的运营前景变得扑朔迷离。
除了国内航线的廉价航空公司JetBlue，澳洲航空公司也有自己的国际廉价航空运营，即澳大利亚航空公司（AustralianAirlines），经营澳大利亚到日本、中国台湾地区、新加坡、中国香港地区和巴厘岛的航线。而澳洲航空公司前不久刚在新加坡成立了一家专售廉价机票的航空公司，并表示此举是应对东南亚对廉价航空客运市场需求的激增。
对澳大利亚而言，澳大利亚和中国间的航空市场是最具发展潜力的，这一市场在过去5年一直以接近20%的年平均速度增长。中国当前是澳大利亚第七大航空始发市场，中国境内的航空业务在过去七年中增长了一倍。
记者从中国南方航空公司了解到，中国南方航空公司从12月4日起将往返澳中的波音777航班，从每周五班增加至每天一班。从这个航班的增加计划中可以看出中澳间的航空需求。
澳洲航空表示，新航线率先开在上海，也是考虑到上海是中国的金融商业中心，商务出行客人占主要地位。随着旅游客人的增加，中国廉价航空客运的需求也将激增。中澳航空之间的运营会采用怎样的方式，我们将拭目以待。
自英国大亨RichardBran－son2000年创立维珍蓝航空公司以来，该公司便不断吞食澳洲航空公司的澳大利亚市场。维珍蓝航的低成本运营策略在此前抢占了澳洲航空公司34%的国内市场，而澳洲航空公司在长时间的沉默后，公布了旗下廉价航空公司Jetstar的超低机票价格，又一次上演了澳大利亚国内航空市场的削价战。
2000年的澳大利亚削价战曾导致了安捷航空公司(Ansett)和其对手安普斯航空公司(Impulse)被澳洲航空公司所吞并。
《国际金融报》 (2004年12月06日 第二版)
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