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本周国际原油及燃油价格与季节因素背道而驰，连续3天下跌；特别是新加坡和国内燃油价格跌幅较大，连续五天报收阴线。新加坡180CST燃料油价格追随全球基准原油价格跌势，短短五天时间内每吨累计下跌15.63美元，现货180CST燃料油价格周三收于188.38美元/吨；380CST燃料油价格跌幅更大，收于七个月最低点每吨169.63美元，周二和周三两天累计下挫11.63美元。国内沪市燃料油0503合约周一至周四，最高和最低点的累计跌幅是101元/吨。昨日各合约纷纷跳空低开，一度逼近跌停板，主力0503合约最低点2086元
/吨，报收2100元/吨，跌54元/吨。
近段时间，为准备新一轮定价，特别是为了12月底来自西方预计高达200万吨船货的燃油定价，新加坡燃油市场出现大量抛盘，是导致新加坡燃料油价格近日连续下挫的直接原因。如本周三壳牌石油于新加坡燃油市场以每吨170美元（相当于贴水2.94美元）的价格抛售2万吨12月23-27日装船的船货,导致新加坡380CST燃油价格暴跌。
能源库存储备增加或拟建对近期原油及燃油价格形成利空影响。美国能源资料协会(EIA)近日公布，上周美国原油库存增加90万桶达到2.933亿桶，较上年同期水平高出逾900万桶，馏分油库存增加230万桶，即达到1.179亿桶，取暖油库存增加100万桶，为4,990万桶，汽油库存增加300万桶，高于之前市场的普遍预期。美国冬季供应紧张忧虑缓解是近日原油及燃油价格下跌的重要原因。
中国拟扩建石油战略储备同样是国际原油及燃油价格承压不可忽视的因素。随着经济的快速发展，中国作为世界工厂的地位日益突出，近年来的石油消耗量保持快速的增长态势，对国际原油价格上涨起着推波助澜作用。据统计，中国现已成为全球仅次于美国的第二大原油进口国，今年以来中国的消费量占到全球增产原油中的1/3,今年年底我国日进口原油数量预计增加到240万桶，远高于去年180万桶日进口量。为保证国内的石油战略储备，中国政府势必考虑建设石油储备计划。此外，今年3月份开始，国内出台一系列宏观经济调控措施，包括调高利率和控制钢铁、水泥、电解铝等行业过热，对国内原油及燃油需求起到一定的降温作用。
石油产能恢复或扩张也是近日原油及燃油价格下跌的重要原因之一。原油价格长时间持续上涨，冲破50美元/桶，并创下逼近56美元/桶的历史高水位，一方面抑制了大部分行业对原油的消费，导致需求量下降；另一方面，油价居高不下吸引限制产能恢复。沙特石油部长纳伊米近日表示，该国石油产量当前已经突破每日1100万桶，现有闲置产能为150万桶，计划增加石油产量至每日1250万桶，并考虑最高增产至每日1500万桶。另外，欧佩克也将于12月10日在开罗召开会议，围绕近期油价问题讨论石油产量政策。
随着国际原油价格进一步回落，上海燃料油期货价格近期压力较大。短期内，主力0503合约预计将试探今年九月中旬即上市以来的最低点2047元/吨。
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