|
国际金融报实习记者 林梦达 发自上海
目前，中国进口的原油有30%被汽车消耗，而今后汽车消耗原油量的比例将升至50
%一系列的数据，将如何缓解燃油压力这个问题抛给了人们。人们愈发重视油耗少的小排量汽车的推广，而大部分进口豪华车则上了“黑名单”
近年来，中国经济增长率一直维持在8%至9%的平均水平已经是有目共睹。虽然今年政府为了给经济降温而进行了宏观调控，但是最新预测显示，中国今年的经济增长率依然维持较高水平。同时，目前中国经济54%依旧来自高能耗的制造业。
1993年，中国成为石油进口国。之后，高速的经济增长牵动中国对进口石油的需求逐年膨胀。2003年，中国已经取代日本，成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。根据英国石油公司的数据，2003年，中国的能源需求增长了13.8%，对石油的需求增长量占世界需求总增量的41%。
尤其引人瞩目的是，国内汽车产业的迅猛增势让中国的石油供给面临前所未有的压力。“目前，中国的石油供给正面临着国内汽车消费的巨大挑战，新增石油需求的三分之二来自于交通运输业。”国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁先前曾表示忧虑。
有关数据证实了这种担忧。据悉，汽车燃油消耗在我国石油消耗中所占的比例日益增大。目前，中国进口的原油有30%被汽车消耗，而今后汽车消耗原油量的比例将升至50%。然而，中国的石油资源储量和产量都无法满足燃油需求，石油进口量逐年增多。今年前8个月我国进口石油总量已经超过去年全年，预计全年石油进口的依存度将会超过40％。
一系列的数据，将如何缓解燃油压力这个问题抛给了人们。
专家分析，汽车燃油消耗量增多主要有两方面原因：一是经济持续快速发展带动了汽车消费和保有量的大幅攀升；二是技术水平相对落后，单车燃油消耗明显高于国外。
为此，人们愈发重视油耗少的小排量汽车的推广，而大部分进口豪华车则上了“黑名单”。
《国际金融报》 (2004年12月02日 第八版)
| 
