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本报记者 王晓红 喻向阳
日前，长丰集团董事会通过了关于引进日本三菱汽车帕杰罗ＣＫ系列车型生产技术的议案，引起了车坛各界人士的强烈关注，这意味着长丰汽车获得了三菱汽车有偿授予的三菱汽车帕杰罗ＣＫ系列车型制造有关的专有技术、信息和专利的使用权。
帕杰罗ＣＫ系列包括中国消费者非常熟悉的Ｖ71、Ｖ73、Ｖ75、Ｖ77等车型，是三菱汽车在世界市场上的当家产品，开发于20世纪90年代。该系列有汽油机和柴油机两类7种车型，排量不等。
长丰汽车销售公司总经理钟表在电话中向中国经济时报记者透露：此次长丰与三菱签订的技术转让协议具有排他性，其他企业不可能再得到该系列车型的生产技术。此前由北京吉普生产的帕杰罗速跑并不属于ＣＫ系列车型。而且帕杰罗ＣＫ系列中第一款国产车型Ｖ73已于近日下线。
三菱汽车和长丰集团的此次技术转让，将与国产的大切诺基、陆地巡洋舰和霸道构成直接的竞争关系。大切诺基和丰田的陆地巡洋舰、霸道一直都是帕杰罗Ｖ73、Ｖ75军车型在世界范围内的竞争对手。
同为ＳＵＶ生产厂家的北京吉普在三菱原型车的引入问题上，就一直和长丰争抢得很激烈。三菱缘何毫不吝啬地把在世界范围内的当家产品帕杰罗ＣＫ系列车型生产技术转让给长丰汽车呢？
日前，长丰汽车制造股份有限公司董事石川明彦在接受记者采访时透露：“三菱之所以选择长丰，有很多方面的原因，其中一个重要的因素就是长丰是一家新型的快速成长的企业，有着较大的发展潜力。”
石川明彦是日本三菱汽车株式会社派遣到长丰汽车工作的专家，在三菱汽车已有35年的工作经验，曾在名古屋制造所、乘用车生产本部、生产计划本部、海外事业统括本部等部门工作。来到长丰后，石川先生发挥了一个管理顾问专家的作用，对长丰的管理现状进行分析，以促进公司建立一种能真正适应现代化大规模生产的组织管理模式。同来的还有藤泽俊秀，担任长丰汽车制造股份有限公司副总经理。
三菱汽车在中国有长丰汽车、东南汽车、哈尔滨东安发动机制造公司和北京吉普共四家合作伙伴。在这四家企业中，惟一与三菱有出资关系的就是长丰汽车。自1995年开始，三菱汽车为长丰集团提供帕杰罗Ｖ31、Ｖ33技术，长丰开始生产猎豹系列车型；1996年10月，双方成立湖南长丰汽车制造股份有限公司，总资本金为2．22亿元人民币。之后，长丰汽车迅速发展，自2000年以来连续四年成为中国企业500强。三菱汽车从一开始就见证了长丰汽车的诞生与成长过程，在这8年的合作过程中，双方都积累了宝贵的合作经验，也建立了友好的合作关系。
“与我们有一定合作关系的公司中，有些是成长历史比较久远的，一个公司历史越长，如果没有良好的规范引导的话，那么就意味着这个公司已经养成了一些不良的习惯；而根治不良习惯，是要花很大力气的。而长丰，从它诞生开始，我们就了解它、熟悉它，并且它还是一家快速成长的企业，没有形成一些不可根治的难题。可以说，长丰的成长给了三菱出资的理由。”石川董事说。
“我第一次来长丰的时间是去年11月份，通过这一段时间的接触，我感觉到长丰汽车的员工是很有素质、很有能力的。但存在一个重要的问题，就是缺乏方向感。长丰的员工不管是新进来的员工，还是老员工，大家都在努力使劲，但劲到底要往哪儿使、往哪个点上使，没有明确的概念。”石川认为。
“我想中医和西医都能实现完美的结合，那么同属东方文化的中日之间、长丰与三菱之间，不论是在技术上还是在管理上，只要取长补短，长丰就会发展成一个具有世界先进水准的企业，同时我相信三菱汽车的此次技术转让对长丰汽车抢占国内高档ＳＵＶ市场占据了主动。”石川对长丰的发展和双方的友好合作充满信心。
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