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目前，缅甸国内家电生产能力薄弱，仅组装少量VCD和电视机，大部分产品依赖进口，主要来自其他东盟国家、中国、日本和韩国。
空调：
日本和韩国占领了大部分空调市场，但价格便宜的中国空调开始进入缅甸市场。Nati
onal, Sanyo,General,Mitsubishi, Sharp,Samsung,LG空调质量好，市场占有率也高。中国产品逐渐提高质量，而且价格上有优势。消费者越来越倾向于选择新技术和质量。National,Panasonic超过其他20个品牌，占了当地市场30%的占有率。去年General市场占有率从15%下降到10%，一马力或二马力的价格从27万缅币到超过100万缅币。Sakura利用日本技术在中国组装生产空调，特别适合缅甸市场。引进4个月以来，占有率已达到10%，平均价格为26万缅币。
电池：
缅甸电池市场为50%国内厂家，50%进口。主要从印度、韩国、中国和其他东盟国家进口，国内生产厂家大约有50个。国外品牌有3K,GS,Panasonic, FB, Volta, Watta, Tokyo, Energy, Nationl, StarTop,Incoe。
汽车：
缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与发动机生产公司，组装生产大型卡车、轻型汽车、Mastar吉普车和生产ZA-2000CC汽油发动机；缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，主要组装生产铃木小型货车；缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂，主要组装生产载重量为1吨的Pick-up汽车。上述汽车生产厂家的零部件均必须进口，因此组装生产规模和数量均很小。
从缅甸国产汽车行业的情况看，绝大部分为组装厂，主要部件，如发动机和铀承均从日本等国进口，进口的零部件也多为二手货，一些不太重要的部件由缅甸国内生产，如：车身和底盘等。
缅甸摩托车年组装量也只有几百辆。
目前，缅甸严格控制汽车、摩托车进口，手段为进口许可证限制，汽车年进口量约3000辆（包括轿车、货车等）,而且大部分为缅甸政府部门进口，私人取得进口配额非常困难,而且受以下条件制约：
凡经登记注册的私人进出口商在申请进口商务用车辆时，只能购买：
1.过去7年内生产的3吨及3吨以上的卡车和工程机械用车（如：目前的公历为1998年，所进口的汽车应为1991年以后生产的车）；过去5年内生产的皮卡车（包括3吨及以下小货车）；
2.汽车零件的进口，仅允许进口新的汽车零件。
3.改装车必须附合以下条件才能销售。
(1)发动机，经调试，包括所换的部件完全符合使用要求；
(2)底盘，包括刹车均已进行过大修，所更换的零部件完全能够安全行驶；
(3)车身经过整修并上漆；
(4)车内进行过清洗；
(5)全新电瓶和轮胎；
(6)经过政府有关检验机构检验。
注册进口/出口商或个人应在许可证/准许证允许期限内进口所需车辆。如未在规定期间进口，则应按规定条件和要求申请许可证/准许证延期，而且只有收到准许通知后方可进口。如果原来批准的车辆不能进口，并需以其它车辆替代，则须按规定条件和要求进行改证，只有获得批准后才可进口。违反机动车运输的有关规则，不符前述规定的条件和要求，在取得许可证/准许证或获得延期之前，如先行发货，则贸易部将随时予以惩处。
（信息来源：驻缅甸经商参处子站）
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