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问：一份CFR合同，A公司出口3000吨小麦给B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装船，其中3000吨是卖给B公司的小麦。货抵达目的港后，由船公司负责分拨。A公司装船后及时发了装船通知给B公司。后来受载船只在途中遇险，使该批货损失了3000吨，其余2000吨安全运抵目的港。买方要求卖方交货，卖方A公司宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失，而且按CFR合同，货物风险已在装运港越过船舷时转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。请根据INCOTERMS2000，分析A公司的上述观点是否正确？
答：（对外经济贸易大学国际经贸学院经济学博士、WTO研究会理事徐进亮）不正确。因为根据《联合国国际货物销售合同公约》，货物在确定身份进行特定化之前，是不能转移风险的。第六十七条规定，“在货物以货物上加标记、或以装运单据、或向买方发出通知或其他方式清楚地注明有关合同以前，风险不移转到买方承担”。
除非A公司采取分舱的方式，给小麦进行身份的特定化（2lots）。2lots在国际惯例中还没有定义，一般包括分舱和分船次（2shipment），主要以提交两套提单为准。
萧曼平 丁遥遥/整理
（夏天／编制）（来源：金羊网）
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