|
本报记者 张运贵综合报道三大银行＋五大车商V.S.伯尼·埃克莱斯顿11月22日，英国伦敦最高法院59号厅内，掌控F1帝国二十多年的伯尼·埃克莱斯顿感到了一丝丝寒意。这个由速度、激情和金钱铸就的辉煌帝国引起了无数巨头的觊觎。三大银行和五大汽车厂商联袂出手，意欲把埃克莱斯顿驱逐出局。在这场决定F1控制权和未来走向的诉讼中，无论哪方胜出，对F1造成的伤害都已经无法挽回。10月25日，宝马－威廉姆斯车队车手蒙托亚一举夺得世界一级方程式锦标赛本赛季的冠军，短短一个月后，一级方程式又迎来了一场更加艰难的
争夺战。只不过，这场比赛并不是发生在摩洛哥或者意大利蒙扎的跑道上，而是在英国一个静悄悄的法庭上。F1的控制权纷争11月22日，英国最高法院在59号厅开始审理F1锦标赛的控制权纷争案。本案的原告是德国的巴伐利亚银行、美国的摩根大通和雷曼兄弟，被告是74岁的伯尼·埃克莱斯顿（BernieEcclestone），在过去20多年里，他一直牢牢控制着F1赛事，以及每年数10亿美元的收入。在法庭上，3家银行称，2002年10月，巴比诺公司（Bambino）公司任命瑞士律师阿甘德夫妇为F1控股公司（FOH）董事，令它最终获得了对FOH的控制权，而把拥有总公司多数股份的他们排挤在董事会之外，因此是“不合理和非法的”，3家银行要求获得任命FOH董事会主席的权力。F1赛事隶属于一个极端复杂的管理机构。全面负责F1赛事经营和推广的是伯尼·埃克莱斯顿创立的SLEC公司，SLEC公司拥有F1赛事的全部商业权益。在SLEC公司下面是在伦敦注册的一级方程式控股公司（FormulaOneHoldings，FOH），FOH下设两个主要的分支机构———一级方程式管理委员会（FormulaOneAdministration，FOA）和一级方程式管理公司（For鄄mulaOneManagement，FOM），伯尼主要是通过这两个机构实现对F1的日常管理。1998年，伯尼以F1赛事未来的运营收入为抵押和偿还保障，发行了14亿美元的债券，该债券以F1财务公司的名义发布，在卢森堡公开上市。1999年，伯尼将SLEC公司12．5％的股份售出，随后又出售了37．5％，这50％的股份被德国传媒集团EM.TV拥有。2000年，发生财务问题的EM.TV把SLEC公司50%的股份卖给了德国媒体巨头基尔希（Kirch）公司，2000年年底，基尔希公司再次购入了SLEC公司25%的股份，至此，基尔希共拥有SLEC75%的股份。另外25%则属于埃克莱斯顿家族的巴比诺公司。2002年，负债累累的基尔希公司破产，由于他们购买SLEC股份时曾向巴伐利亚银行，摩根大通银行和雷曼兄弟贷款16亿美元，因此3家银行接管了SLEC公司75％的股份。但是，在Kirch收购SLEC股份的条款中规定，伯尼通过FOA和FOM保留对FOH的经营控制权。这个霸王条款让伯尼完全控制了董事会，剥夺了持有SLEC公司多数股份的3家银行在FOH经营上的发言权。五大汽车厂商另立门户？让3家银行略感欣慰的是，在反对伯尼的阵线上，他们并不孤独。参与F1赛事的各大汽车厂商对于伯尼那种过时的、独裁的作风早就受够了，他们认为伯尼把F1比赛当作自家的后花园，完全是一个人说了算，在赛事收入分配上对他们也极不公平。例如，2003年F1赛事的商业收入是8亿美元，按照协议，车队只能分得1.84亿，也就是说只能分得23%的收益。在种种不满的推动下，3年前，五大汽车制造商－戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特、雷诺、宝马和福特酝酿举办“世界冠军大奖赛”（GrandPrixWorldChampionship，GPWC），并初步定在2008年开赛。五大厂商声称，这一赛事将同F1锦标赛竞争，他们保证将更加公平的分配赛事收入。由于伯尼几年前就花费3.5亿美元买断了F1锦标赛这个名称100年的使用权，因此，五大厂商筹划的新赛事将不能使用“一级方程式”这个名字。不过，在诱人的收入分配这根胡萝卜的吸引下，大部分F1车队已经原则上同意参加“世界冠军大奖赛”。鉴于F1车队、埃克莱斯顿以及国际汽联签署的《协和协议》将在2007年年底到期，GPWC的发言人亨宁表示，“只要车队不在新的合约上签字画押，那么F1赛事在2007年之后必死无疑。”如果F1死掉，伯尼家族和三大银行掌握的SLEC公司的股份将一文不值。对于这种前景，三大银行忧心忡忡，因为这会让它无法向股东交代。因此，对银行来说，最优方案是想方设法把伯尼赶下台。如果银行在官司中获胜，他们就可以和五大厂商建立牢固的联盟，在赛事收入分配上会向车队倾斜，伯尼会被打入冷宫。然而，三大银行和伯尼一样清楚，在五大厂商的强硬姿态的背后更多的是虚张声势。将单一的F1比赛分裂成两大竞争赛事，对于牵涉其中的任何一个团体都可能造成巨大伤害。类似的故事不是没有发生过。北美的印地赛车锦标赛（Indycarcham鄄pionship）的分裂就是一个最好的例子，内部争斗导致该比赛分裂成印地赛车联盟（IndyRacingLeague）和赛车锦标赛（ChampCarracing），结果失去了众多的支持者，媒体的报道也减少了，并激怒了很多赞助商，因为分裂破坏了它们的长期营销战略。“世界冠军大奖赛”的董事会成员非常清楚，F1的分裂将带来更大的损失。从内心来讲，他们和3家银行同样渴望能和伯尼达成和平协议，这样，既可以保住F1赛事的原有地位，提高参赛车队的收入，又维护了银行在SLEC公司中的投资权益。短命的“谅解备忘录”2003年12月，就在圣诞节前夕，五大厂商组成的GPWC、三大银行代表以及FOA的代表伯尼以及马伦斯律师（StephenMullens，巴比诺公司的代表）在瑞士日内瓦会面，经过两周的紧张谈判，与会各方达成一个谅解备忘录。各方签署的这份协议规定，GPWC停止举办一个新赛事，作为回报，它将获得SLEC公司董事会的3个席位。巴伐利亚银行也将获得3个席位，摩根大通和雷曼兄弟各获1个席位，巴比诺公司获得两个。该协议还规定，伯尼放弃SLEC公司的董事职位，把他个人持有的公司股票转让给Petara公司（在泽西岛注册，由伯尼的妻子Slavica创立，1996年，为了避税，埃克莱斯顿将FOM的控制权转移给Petara公司），在接下来的3年内继续担任FOA的首席执行官，GPWC负责向公司推荐一名财务总监，协议还包括有效期截至2014年的让参赛车队分享更多赛事收入的条款，然而，这份谅解备忘录仅仅存活了4个月。2004年4月份，GPWC撕毁了协议，GPWC的高层和伯尼大肆指责对方。GPWC的一位高层人员含蓄地指责伯尼，“当我们意识到只是我们在单方面执行协议，对方却毫无行动的时候，我们不得不中止谈判，并采取最有利于F1赛事发展的决定。”一位参与谈判人士的批评更加尖锐，“我们已经受够了伯尼不断取消会谈的行为，他明显是在故意拖延时间。”自此，GPWC开始加足马力准备自己的新赛事。它指定德国的国际体育与娱乐公司负责新赛事的市场推广，GPWC宣称，“新赛事将为车队、公众、赛道拥有者以及其他核心伙伴的利益而服务。伤害无可挽回在法庭上，针对三大银行的指控，伯尼嗤之以鼻。他声称F1赛事的商业权益是属于FOA和FOM，而不是总公司SLEC。“三家银行什么权力都没有，它们只是SLEC公司的股东，而SLEC公司在FOH上没有任何权力。我是FOA和FOM的首席执行官，我负责运营F1赛事，从这个意义上讲，我才是F1的真正拥有者。在法庭的激烈辩论之外，GPWC内部仍有不少人认为双方仍然有可能达成和平协议，一名高层指出，“谅解备忘录流产后，我们全力投入到新赛事中的准备工作。不过，双方的谈判仍在断断续续地进行。当然，我们没有抱太大希望，如果伯尼主动提出和谈，我们会重新考虑，但我认为以他的倔强个性不会做出让步。”F1在未来的走向不仅仅牵动着业内人士，它也引起了全世界的瞩目。F1在全世界各地都有狂热的支持者，今年的F1锦标赛吸引了8亿人观看直播。此外，还有无数人通过报纸和无线广播等偶然的途径看到这一赛事。与此同时，作为和世界杯足球赛和奥运会比肩而立的全球性体育赛事，F1已经变成跨国公司市场营销的重要阵地。近年来，F1把越来越多的赛事放到新兴市场国家举行，从而帮助赞助商在全球范围内更好的宣传其品牌。例如，今年F1首次在中国举行比赛。这场官司将直接影响到F1的控制权和未来走向。如果最终判决结果不利于伯尼，伯尼将会被迫出局，他的控制权也会被3家银行和几个汽车巨头所瓜分；如果判决结果对伯尼有利，F1有可能分裂成两个相互竞争的赛事。但无论是哪一种结果，对F1的伤害已经无法挽回。伯尼：财富和伤害的制造者姓名：伯尼·埃克莱斯顿 国籍：英国 出生日期：1930年10月28日 业界地位：世界F1赛车运动的掌门人埃克莱斯顿是一个传奇式的人物，他的父亲是一名渔船的船长，中学时卖过面包，长大后卖过摩托车，当过赛车手，是F1布拉伯汉姆车队的前老板。他在车手头盔上创造了那条“此位置出售”的著名广告。伯尼从1958年起就开始靠经营F1车队挣钱，在过去20多年里，他让F1成为了世界上的最恐怖的赚钱同时也是烧钱的机器。在F1控股公司的一次例行会议上，公司管理层和车队老板们围成一圈，在赛车界，人们通常把F1控股公司的这种会议称作“食人鱼俱乐部”（PiranhaClub），因为其成员都是商场上出手敏捷、残酷无情的高手。一会儿，首席执行官伯尼·埃克莱斯顿走了进来。会议室里一名成员知道伯尼70岁生日快到了，于是半开玩笑地问他，“伯尼，你准备什么时候出版你的自传啊？”“我死后的第二天早上，头12本送给税务局。”伯尼硬梆梆地回答。会议结束后，公司一位高管不安地笑着说，“这就是伯尼，你永远无法确定他是否是在开玩笑。”那些熟悉伯尼的人说，在伯尼众多的谈判绝技中，杀手锏是他出众的才干，这一点总是让他的对手失落不已。也正是凭借这一点，伯尼迅速登上了英国的富豪榜。他为他的妻子和两个女儿赚了至少40亿美元。当然，伯尼的天才有时也会给他带来烦恼。他的一名前助手回忆说，“伯尼讨厌出席大规模的宴会，他不喜欢钻来钻去，也不喜欢和人交换名片。”但此类奇闻轶事和广泛流传的看法并不一致。通常的看法是，这位F1赛事的独裁者是一个冷酷、不苟言笑、有点像拿破仑一样的家伙。在工作上，他对下属要求苛刻，稍有疏忽就会遭到训斥。他对F1的参与者要求很高，他规定参赛车辆必须排列整齐，误差要以英寸计。除了不断的商业成功外，什么都无法引起他的兴趣。伯尼也许不会排斥这一看法。在现实生活里，他不喜欢出风头，人们常常看到他开着奥迪车载着两个女儿去学校。在闲暇时刻，他也会表现出和蔼可亲的一面，当然，他也不会忘记表现一下自己的略微尖刻的幽默感。虽然已经是74岁高龄，但没有丝毫迹象表明伯尼打算交出对F1的控制权，不过，时间不多了，他终归要选择离开。很多人认为伯尼面临着一个两败俱伤的局面，如果他赢得了官司，五大汽车厂商肯定会加快新赛事的进程，到时，年迈的伯尼将被排斥在外。一位F1赛车队的拥有者称，“一切该结束了，不能再像经营自家杂货店一样来运营F1了。”
（金陵／编制）（来源：金羊网）
| 
