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业界本报记者 何人民 颜治修
湖北是汽车大省，同时也是汽车零部件大省。近来有说法称：东风汽车公司大步跨越的步伐已远远地把湖北汽配产业甩在了后头，尤其是其各子公司实行“面向全球”的采购体系和标准，湖北地方汽车零部件企业不仅“大树底下难乘凉”，而且即使要“跟进”也难以追上了……情况果真是如此吗？湖北汽配产业还有没有发展前途？其出路又在何方？日前，
记者就此采访了湖北省机械汽车投资促进中心主任李志新。
李志新首先表示，东风汽车公司的一系列国际合作，对湖北汽车工业，特别是对发展湖北汽车零部件产业有利。有关统计表明，新东风每年给湖北带来的汽配份额近4亿元。这样一个巨大的汽配“蛋糕”，是湖北汽车零部件产业千载难逢的历史性发展机遇。“但是，正是这个巨大的汽车零部件蛋糕，引来了国内外汽车零部件厂商的竞相争夺。”这种激烈的竞争使湖北汽配产业的国际化提前到来。
“湖北的汽配产业还是有竞争优势的。”李志新向记者分析：从区位上看，湖北发展汽车零部件工业具有明显的地域优势。东风汽车公司与日产汽车公司、法国标致—雪铁龙公司全面合作，合资企业落户湖北，以及合资公司对零部件配套体系的全方面整合，必将带来多层次、大批量的配套需求，也将使湖北省汽车零部件企业在与国内外同行竞争时具有较有利的区位优势，这为湖北省汽车零部件工业对外开放和扩大合作提供了广阔的前景。
从基础上看，湖北省已形成以东风汽车公司为主导，以地方企业为依托，大中型企业为骨干的汽车零部件工业基础。全省现有各类汽车零部件企业600多家，其资产总量和销售总额均位居全国第二，产值和利税等项指标也位居全国前列，汽车零部件配套能力已达40万辆份，在国家重点扶持发展的60种关键零部件产品中，湖北省已形成生产配套能力的有58种。目前除能满足东风、神龙等省内主机生产企业配套和维修市场需求外，还能为国内其它主机生产企业配套，其中部分产品已出口欧美等国，少数产品已进入全国采购体系。
从集聚度上看，目前湖北省规模以上汽车零部件企业中，有86％主要集中在十堰、武汉、襄樊、黄冈、荆州等市。上述地区的产品种类、资产、销售收入、利税和配套比重总和均超过全省汽车零部件总量的80％，且具有互补性强、关联度高等特征，集聚优势十分明显。倘若这些地区汽车零部件企业能够按照专业化分工协作的要求，突破现有隶属关系和财税关系的约束，进一步优化生产要素和资源配置，将迅速提升湖北省汽车零部件生产的规模化水平和市场竞争力。
还有，汽车零部件是一个产业关联度相对较高的行业。湖北省作为老工业基地，与汽车零部件产品相关的钢铁、机械、化工、电子、纺织、轻工等产业实力较强，产能富余，而且这些相关产业也都具有与汽车零部件工业相同的成本优势。
李志新乐观地向记者表示，湖北汽配产业仍大有可为。
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