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公司称近期的三项投资活动利大于弊，今年盈利将较上一年度增五成
本报讯记者何晓晴报道：“现在，公司资产很干净了，只剩下交通这个主业了。”昨天，东莞控股(000828)董秘张庆文在接受记者采访时如是说。
当天上午，在东莞控股举行的2004年第二次临时股东大会上，审议通过了《关于接受
委托管理莞深高速第三期莞龙段的议案》、《关于接受委托管理龙林高速公路的议案》、《关于对开元股份等三项投资处理的议案》等有关议案。
据了解，在东莞控股处理的三项投资当中，包括东莞信托投资6%的股权、开元股份10%的股份和开元投资20%的股权。由东莞控股原控股股东福地总公司分别向公司支付3000万元、960万元和1000万元之后，获得上述三项投资的相应股权。
三项股权投资强化主业
张庆文告诉记者，从表面来看，尽管公司没有从中获利，但总体而言，对公司来说是利大于弊的。首先是公司此次转让的三项长期股权投资，与公司现有的主业没有关联；同时，由于公司在转让的三家公司中所持的股权比例均较低，没有控制权，无法实际参与被投资公司的实际运作。因此，通过此次股权转让，进一步强化主业，避免陷入多元化的投资误区。
更重要的是，张庆文还称，公司此次转让上述投资之后，可以盘活资产，实现长期投资的变现增值。他说，开元投资和开元股份的投资回报率较低，由于开元投资经营状况不佳，公司还计提了187.21万元的减值准备。此次股权转让后，公司不仅获取现金4960万元，避免了因所投资公司经营状况恶化继续计提长期投资减值准备，盘活了资产，提高了资产的运行效率。
张庆文表示，深高速第三期莞龙段实际上是同属一条路上的不同路段。前期莞深高速一期与二期工程通过资产置换，已成为公司资产，并且运营状况良好。三期工程为莞深高速公路莞城至石碣段工程，由公司关联企业新远高速负责开发与经营。
他告诉记者，由于在2003年东莞控股与新远高速进行资产置换时，莞深高速第三期莞龙段尚处于建设期，所以该路段没有置换进入上市公司。但莞深高速第三期莞龙段属于莞深高速的一部分，与莞深高速一、二期密切相连。若莞深高速第三期莞龙段与莞深高速一、二期由不同的主体分别收取通行费，则将降低车辆通行效率，增加过往车辆延滞时间，难以发挥高速公路应有的方便、快捷的特点，不利于莞深高速与东莞境内其他公路的竞争。公司称接受委托管理后，可提高车辆通行效率。
转型交通主业业绩大改善
张庆文称，公司每年将从受托管理莞深高速第三期莞龙段和龙林高速增加收益约63万元。此外，通过目前的委托管理，公司还可以对莞深高速第三期莞龙段和龙林高速的运营情况加深了解，为以后可能开展的收购做准备。
张庆文进一步指出，公司转型为高速公路的建设、管理和运营以后，经营业绩已大为改善。他透露，如果不出现什么意外事故的话，预计今年全年盈利较上一年度要增加五成以上。（来源：金羊网）
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