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吴刚
10月28日，因重组事项停牌半年之久的*ST重汽（000951）终于复牌了。虽然复牌后短暂下探到10元附近，但之后就震荡上行，目前已上升到12元左右，一举推翻近期“逢恢复上市必大跌”的规律。*ST重汽的上涨有基本面的因素：（1）今年1-9月，全国重型载货车销售同比增长38.72%，居各类车销量增速之冠，在汽车行业中一枝独秀；（2）公司主要业务是
重型汽车，在我国重型汽车市场上有较高的市场占有率，今年1-9月份，公司抓住机遇，实现销售收入54亿元，净利润1.19亿元，计每股0.47元，一跃成为绩优股。但是，大家在欣喜之余，仍得保持清醒的头脑。
可能海外上市的冲击
就在10月29日，*ST重汽恢复上市后仅一天，公司董事会就审议通过了《关于中止<以股份置换资产的实施预案>的议案》，因此被媒体称为“使得公司完善自身产业链的第二步重组，面临突然死亡的威胁”。原来是大股东中国重汽可能在为海外上市做准备。
据11月18日的《21世纪经济报道》文章《中国重汽偏好海外整体上市》一文报道：在华夏证券分析师吕爱文看来，股份换资产方案的突然中止，是中国重汽赴香港整体上市正在加速的信号。吕爱文认为，在中国重汽的资产中，车桥厂的盈利能力是最强的，从现在的思路看，中国重汽之所以将车桥资产放到A股的*ST重汽，很有可能是为接下来的整体上市铺路。下一步，中国重汽在剥离非经营性资产后，将车桥厂等优质资产连带拥有的*ST重汽63.78%股权，打包后以中国重汽的名义到香港上市。与此相关的一个消息是，当记者试图联系采访中国重汽董事长马纯济时，被告知“马总最近很忙，正在跑香港整体上市的事。”
一位汽车行业的研究员分析说，如果继续执行股份换资产方案，中国重汽的资产虽然得以进入A股公司，但不会获得一分钱的现金回报，而如果要打包后拿到香港发行H股，将能募集到巨额的港币，显然后者更吸引马纯济的目光。该研究员认为，股份换资产方案只不过是虚晃一枪，可能是当初借壳时为了获取外界认可而画下的“大饼”，并不能充饥。现在*ST重汽既然已经成功恢复上市，真相也就“适时地”露了出来。
如果中国重汽集团在香港成功上市的话，对自己当然是利好，毕竟拿到了真金白银；但对*ST重汽来说，就不是那么美好了，毕竟公司不再是集团唯一扶持的对象，集团的优质资产有分流的可能；而且从汽车股的龙头上海汽车的大股东上汽集团拟整体上市导致该股股价大跌（还与汽车行业增速放缓，频频的价格战以及库存增加有关）来看，投资者似乎对这样的整体上市并不感冒。
当然了，这些只是媒体的一些报道，中国重汽是否准备整体上市以及能否整体上市到目前仍是未知数，仍有待进一步证实。
防“翻手为云，覆手为雨”
2003年初，*ST重汽股价只有5.5元，在2003年初的那波反弹行情中先是反弹到8元附近，2003年3月下旬后展开第二波升势，强势上攻到13.35元，涨幅达1.4倍，令人叹为观止。此时公司仍叫*ST小鸭，主营业务仍然是传统的洗衣机，无法解释其牛气冲天的表现。到了2003年9月份，公司公告称中国重汽集团将入主，此时我们恍然大悟，原来是公司准备向当时炙手可热的汽车行业转型。因此该题材也给了它强力支撑，二级市场上一直维持强势至今。
由于在重组消息公告前，该股已呈现超级强势，显现有先知先觉的资金进场，但从其2002年底至今的前十大股东名单中，虽然偶有几家基金参与，但持股量均很小，无法左右大局，不能让我们看清主力的“庐山真面目”。但是，我们从该股2002年底至今股东人数及户均持股变化情况看出，它已经蜕变成一只主力控盘的庄股———2004年9月底，股东人数仅10322户，户均持股高达8719股；而且从其股东人数逐步减少和户均持股逐渐增加的趋势看，其主力深陷其中。由于该股目前股价接近12元，已经脱离了主力的成本区域，距底部仍有一倍多的涨幅，主力获利丰厚。从该股近一年的调整过程来看，主力高位减仓并不顺利。而后该股又回到前期的成交密集区域反复振荡，从盘中成交来看，主力控盘程度很高，走势基本为主力所掌控，盘中对敲比较频繁。由于主力资金获利丰厚，故参与其中的投资者应谨慎对待，防止主力“翻手为云，覆手为雨”。（日京／编制）（来源：金羊网）
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