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新华
德国《世界报》最近就德国汽车业亏损状况作一总结后，发表了题为《汽车业巨头们的亏损总结》的文章。
文章历数了欧宝、梅塞德斯-奔驰、戴姆勒-克莱斯勒、戴姆勒加盟日本三菱汽车工业
公司，以及大众收购布加迪、宾利和兰博基尼等公司后，几家大公司近5年来的亏损现状。
总结这些公司亏损的原因，《世界报》文章认为，过于考虑成本、忽视产品质量是导致销售下降的根本原因。而欧宝公司的技术落后、产品毛病多、经常抛锚，并因此不得不经常召回的做法引人注目。
此外，欧宝汽车被排斥在美国或中国这样的重要市场之外是其销售不好的另一原因。《世界报》文章称，这是美国通用公司不想让欧宝汽车参与美国市场竞争而形成的局面。
上个世纪80年代以来，“欧宝”的董事会主席换了15个。而在担任欧宝董事会主席职务的美国人中少有懂得德语并了解欧洲汽车文化者。更有甚者，美国人的准则是：数量比质量更重要。
1998年5月，德国戴姆勒-奔驰公司与美国克莱斯勒公司合并，业内曾称之为“天堂里的婚礼”。但后来的情况表明戴姆勒亏损严重。
同是戴姆勒公司，因日本人有意长期隐瞒问题，入股日本汽车生产商三菱汽车工业公司后，该公司严重受挫，2004年两公司被迫分手。戴姆勒公司认为，整顿资金需要40亿至50亿欧元，三菱是个无底洞。
有造钱机之称的梅塞德斯-奔驰公司，则因召回行动而引发的质量问题导致奔驰品牌形象受损；与此同时，在低档车如奔驰A级车或M级车的改型方面也存在问题。
大众陷入窘境的原因在于收购布加迪、宾利和兰博基尼等公司。因为生产这些豪华车并未使公司盈利。而大众公司的“帕萨特”和“高尔夫”两款车的销售却被忽视，接替这两款车型的型号没有准备好，是该公司亏损的又一病因。
《世界报》文章认为，大众对有利可图的运动越野车、小型货车和篷式汽车市场的关注不够是其在市场分析方面存在的问题。第五代“高尔夫”的市场投放因没赶上价格繁荣期而出现销售危机，最后被迫以每位买主免费得到一台空调后得以缓解。
未能对生产成本问题作出反应，员工与公司缔结长期工资协议规定的工资标准远比经集体劳资谈判达成的工资标准高20%，是大众运营方面存在的另一原因。
《国际金融报》 (2004年11月18日 第八版)
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