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配额虽取消但仍需自动许可证，车市将呈现供不应求局面
进口车价格年关反弹在即
涨价原因
自动许可证明年启用估价上万 落地完税和品牌经营加大成本
明年一二月将不会有新车入市 关税下调对拉低车价影响甚微
与今年国产车价格的大幅下跌基本相似，国内市场的进口车也经过了一次又一次的价格下挫。临近年关，进口车的价格敏感时期已经到来。有消息称，明年1月1日关税下调，进口车将进一步降价；也有消息称，因为相关政策不明朗，许可证造成的虚加成本不再，经销商经营成本上升，进口车价格会有回升。
记者日前通过多方渠道，采访了业内专家和资深的进口车经销商，获悉所谓进口车许可证取消并不属实；而经销商的经营成本将进一步提高，并不是源于取消配额管理，而是现行的许可证制度将改为自动许可证制度。虽然进口车有降价的因素影响，但远远小于涨价因素的影响。各专家和经销商都认为，如果没有意外发生，今年底到明年初这段时间，进口车的价格必然会有较大幅度的反弹。
自动许可证成本更高
据了解，今年10月份以前，我国进口车市场总体上一直呈供大于求的状态，加之部分消费者对进口车需求转向同类型的国产车，导致进口车竞争较为激烈，价格战频频发生。以广东市场受欢迎的丰田佳美为例，从40万元直落到33万元，现在又有上万元的回升；而100万元以上的豪华车如奔驰、宝马等降幅有时高达10万元以上。
但据记者了解，目前进口车的这种降价态势已有所回转，个别车型开始出现价格小幅回升的迹象。而且，即使在我国明年1月1日起将取消配额，关税进一步降低的前提下，今年底、明年初的进口车价格也不会再降，反而将会出现反弹的现象。
据广东省内一家多年从事进口车业务的俞姓副总经理介绍，现在有些媒体所称的“取消配额许可证”，其实存在一定的误解。配额是取消了，但许可证并没有取消，而是代之以自动许可证。现在所使用的进口车许可证，在市场上只值几千元甚至更低；而对于明年启用的自动许可证，国家的管理更为严格，一般的经销商很难拿到，市场上价值估计会有上万元，这将导致进口车经销商的经营成本提高。
新许可证10月后一直未发放
由于我国不久前公布了汽车贸易新政策的征求意见稿，如果这一政策明年实施，进口车将实行落地完税制和品牌经营。而这些都会进一步增加进口车经销商的经营成本，并对进口车市场产生较大影响，价格自然会因此上涨。
目前进口车经销商一般的做法是：先把车辆从港口运至保税区，但不用完税，而是待经销商收取了消费者部分订金后再完税，消费者也可以尽快将车提走。这期间经销商占用的资金不多，风险也不大。而若实行落地完税制，经销商则必须先完税再卖车，不仅占用大量资金，而且一旦车不好卖，还会冒较大风险，这对于进口车批发商的打击尤其致命。现在已经有部分进口车经销商退出这一领域，而在保税区内建立的销售店现在也人迹冷清。有的经销商直言，“现在一切都不好说，我们只等国家政策。”
据北京汽车工业研究所首席分析师贾新光和进口车经销商介绍，进口车的订货期至少要3个月，10月份以来，新的许可证一直没有下发。这就意味着明年1月、2月将不会有新的进口车进入市场。届时，进口车货源必然紧张，经销商只能销售今年的库存车。而在市场上最后能真正起作用的还是看供求关系。今年底、明年初供不应求，价格自然会上涨。但贾新光反复强调，构成价格的因素也很复杂，不排除会有意外因素出现。
关税下降作用不明显
对于明年1月1日起进口车关税从34％降到29％，会使进口车价格下降的说法，广东的几个经销商和贾新光的看法一致：5％的关税下调对综合税率和车价的影响甚微。对进口车价格下降可能会产生一些影响的因素，倒是现在的车型明年在以库存车出售时，已成为旧款车。与即将进入国内的新车相比，在价格上没有竞争力，经销商可能会降价处理，以回笼资金。但这样做的前提是，旧款车面临新款车的压力，也就是说，新的自动许可证会正常下发。
关于汇率对进口车价格的影响，贾新光持谨慎态度。他认为，汇率对价格的影响虽然不一定反映到最终市场售价上，但这种影响也不可忽视。尤其是现在有一种说法称，我国将实行浮动汇率。如果明年真的实施，进口车的价格变化会更加复杂。
但就目前来看，最起码明年1月和2月份不会有新款车进入国内市场，货源紧张已成为必然。持币待购的进口车准消费者在近3个多月里，看到的将是车价反弹。
本报记者 侯小军（来源：南方日报）
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