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南方日报
车市低迷大众重估中国战略
未来两年在华投资拟减两成
中国的汽车销售增速放缓，让跨国汽车巨头开始重新评估在中国的扩张战略。据海外媒体报道，德国大众汽车公司日前宣布，由于汽车业持续低迷，公司进一步缩减投资计划：2005年至2006年，大众集团将共计投资163亿欧元，其中118亿欧元用于大众核心汽车业务部门，这些数字均比先前的计划有所减少。德国大众公司还表示，今后两年大众在中国的投资将为21亿欧元，比原来计划缩减22％。而大众中国有关人士昨日在回应本报记者时称，在华投资计划是否变更还需进一步确认，大众对中国汽车市场信心未变。
高调规划突遇寒流
记者注意到，早在2003年7月，大众借一汽50周年厂庆之机宣布未来5年在中国投资60亿欧元，一汽－大众二厂的扩建工程随即展开。今年5月北京车展期间，大众宣布重新调整集团在中国的业务结构，大众汽车集团中国公司作为统一管理中国业务的一级组织机构取代原亚太区，直接向大众汽车集团全球董事会负责，承担更多的管理职责，行使地区总部职能。但大众方面的高调规划显然没有充分预计到中国车市增长的突然减速。国家统计局近日公布的数据显示，10月份全国共生产轿车14.4万辆，同比下降14.2％。
而在逆市中，大众汽车的合资公司10月份在中国的总销量为47521辆，比9月份下降了11.5％，其中，原来乘用车的龙头老大上汽大众10月份的汽车销量为21766辆，与9月份销量30248辆相比，下降了28％，再度失去单月冠军的位置。另有统计显示，和年初相比，德国大众汽车在中国市场平均销售价格下降了11.7％左右。
南北大众酝酿瘦身
目前，大众公司从中国乘用车市场的半壁江山下降到26％左右的市场份额。德国大众汽车集团董事、常务副总裁，大众汽车(中国)投资有限公司董事长魏智博解释为，这是南北大众产能有限的结果。德国大众高层还称，尽管中国汽车市场发展速度减缓了，但大众在中国的发展并没有出现问题，今年是“过渡性的一年”，中国业务仍给大众带来巨大利润。
有消息称，在此番南北大众大规模瘦身计划中，到明年底前将缩减4.1亿欧元的采购成本。为降低成本，大众已与一汽、上汽设立新的合资工厂，生产发动机、变速厢等核心部件，以提高汽车零部件的本地化比例。另外，南北两个大众也已开始进行资源合作共享的工作。魏智博表示，很愿意看到两家合资公司在技术层面上，如发动机、变速厢等的有意义整合。
为挽回不利局面，大众宣布其战略目标仍是保持中国汽车市场领先地位，同时也提出了“利润率优先于市场占有率”的经营原则。但大众在逆市中的一系列调整能否奏效仍存疑问。特别是对于明后年我国车市的走势，不少专家认为还不明朗。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就表示，明年是我国加入世后过渡期结束、完全开放的一年，市场的变数将增加。“明年的市场比今年复杂得多，而且汽车市场有一些不利的因素，比如利率上升、油价上涨等，这些对汽车消费都有很大影响。” 本报记者 郭滨（来源：南方日报）
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