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由于海运市场景气持续上升，台湾航运企业斥巨资造船，而造船企业更是接单破纪录，交货期已排到2008年。不仅如此，台湾民间钢厂，由于看好钢铁业中长期荣景，加上近两年来国际海运市场热络，但海运秩序却颇混乱，于是也掀起自组船队风潮。专题综合耀闻
1.应对航运业务需求 阳明150亿造巨轮
阳明海运公司总经理黄望修最近指出，为应对亚洲到美国航线业务发展，及公司船队持续汰旧换新需要，决定总投资金额将超过4.5亿美元（超过新台币150亿元）加订5艘目前全球最大型全货柜轮，增加41000个20英尺柜运能。稍早阳明已经订造4艘该型船，由韩国现代造船厂建造，每艘造价8000万美元出头，每柜平均建造成本在1万美元以下。阳明海运加订的五艘目前以“中船”提供的条件最理想，交船时间订在2008年第二季至2009年第二季。另外，阳明海运已经标到高雄港75号码头后方三公顷土地，投资兴建高雄港第二期物流中心，增加约100万吨的货物处理量。
“中船”总经理范光男表示，阳明是“中船”的最大客户，目前有17艘船只由“中船”建造，预定以每两个半月交一艘的速度承接这批船，以目前国际市场造船行情，造价约在9000～9500万美元之间，将是“中船”承接的第一批最大型全货柜轮，船图将由“中船”自行设计绘制。
海运市场景气持续上升，阳明海运公司总经理黄望修最近表示，以目前市场情况看，阳明海运在年底前有可能需要调高财务预测，每股获利调高至约5元，公司对于明年的获利，很有信心再创新高，估计后年市场的情况也很乐观。
2.钢厂组船队航向获利海
在海运公司大造货轮的同时，台湾民间钢厂最近也掀起自组船队风潮，义联集团以及线材厂聚亨企业斥资数亿元买船，聚亨第一艘7000吨的散装货轮预定明年初交船，部分钢厂也跃跃欲试有意跟进，业界明显看好钢铁业中长期荣景。
聚亨企业副总经理林胜鹤说，自组船队是长期投资，依目前市况看来，这项投资可能三年内就回收，而钢铁景气也看涨，船队成军后可望进一步提高竞争力。
林胜鹤表示，近二年来国际海运市场热络，但海运秩序却颇混乱，除了运费不断增加外，还有钢材不能如期到岸、临时被取消航班、钢材与化学品挤在一起遭到污染等事件层出不穷。
由于聚亨台湾母厂与泰国厂之间的互动密切，一些盘元线材的流通量愈来愈大，自组船队才能掌控海运方面的变数，经过洽商后，决定与一家船公司策略联盟共同出资，目前已经购得一艘船龄7年的7000吨散装货轮，成交价格约700万美元。
林胜鹤说，由于聚亨每个月需要的海运量至少1万吨以上，未来不排除再购买第二艘，船队组成后会委托船公司负责，但将优先满足聚亨需求，再向外承揽业务。
市场人士指出，聚亨与策略联盟伙伴共同投资船队总金额约新台币5亿余元，由于景气大好，可能三年内就可回收。
另外，义联也看好全球钢铁贸易荣景，决定自组船队，购买三至五艘1万吨级以下散装货轮，强化与祖国大陆、东南亚、日本的钢铁贸易，壮大国际竞争力。贸易商说，义联希望购买三至五艘5000至1万吨的货轮。
市场人士指出，烨联很早就到祖国大陆布局，例如投资新台币230亿元设立联众一贯作业不锈钢厂，投资80余亿元设欣瑞企业，镀锌板年产能100万吨，烤漆板年产能40万吨。
3.“中船”接单破纪录“中钢运通”业绩旺
钢铁业逐渐兴起自组船队风潮，而“中船”的造船业务也相当亮眼，今年总承揽金额高达新台币306亿元，打破历史纪录；“中钢运通”去年业务跃进，每股赚6元，今年也不遑多让，航运业前景看俏。
“中船”指出，今年业务承揽成绩亮丽，总计有阳明海运等五家共24艘新船，总承揽金额新台币306亿元，打破“中船”历年来新船承揽纪录，而且船型及品质方面都大幅提升。
“中船”表示，年度24艘新船中，1800TEU全货柜轮14艘、4250TEU全货柜轮4艘、6000TEU全货柜轮4艘、20万载重吨散装货轮一艘、17万6000载重吨散装货轮一艘，航商计有阳明海运、万海航运、“中钢运通”、新兴航运以及日本丸红商社。
到目前为止，中船所承揽新船订单工作量可维持到2007年底，但航运及造船市场变化莫测，“中船”为因应台湾造船市场需求，目前除进一步与几家航商接洽大型货柜船订单外，仍有许多来自海外询价正密切洽谈中。在这一波航运市场景气复苏中，“中船”将与日本、韩国、祖国大陆船厂同步竞争接单，并努力确保造船物料器材供应来源为要务，现在最担心就是造船钢板大涨。
“中船”说，钢板成本居高不下，“中钢”连续11季调高钢价，造成“中船”很大压力，虽然“中船”了解“中钢”价格比国际市场便宜许多，但整体来说钢价涨得太快，可能产生接单愈多，亏损愈多的现象。
而“中船”接单破纪录之际，“中钢”子公司、“中钢运通公司”去年业绩大跃进，营收与获利都创下历史新高纪录，每股盈余超过6元，成为“中钢集团”旗下获利最好的企业，今年经营实绩也不逊色。
“中钢运通”就是“中钢”自有船队，目前船队达19艘，其中12艘是15万至17万吨的大船，七八万吨的货轮有二艘，其余是成品轮与台电委托的货轮等。
“中钢运通”去年营收达新台币120亿元，获利新台币30亿元，双双创下有史以来的新高纪录，不仅业绩比“中钢集团”上市或上柜的四家公司都优异，更成为“中钢集团”旗下各转投资公司中获利最佳的公司。
由于全球航运需求快速成长，景气转好使业务量冲高，而且运费价格快速飚涨，市况呈现供不应求的现象，对“中钢”营收锦上添花，因此钢界纷纷打算自组船队，创造进可攻、退可守的优势地位。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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