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2006年与德国车、美国车三分天下
晨报讯丰田刚刚宣布自己的宏伟计划：要在2010年前在中国抢占10％的市场份额。本田便接二连三地宣布了自己在中国的“好消息”。
在国内车市一蹶不振的背景下，众多跨国汽车公司不得不将雄心勃
勃的增资扩产计划暂时撂在一旁，但日系车却在做着与众不同的事情。
记者昨天获悉，本田将向它在中国的合资公司广州本田投资22亿元，在广州增城建立第二家工厂，这家工厂的首期生产规模将达到年产12万辆，计划于2006年下半年正式投产。此前，它刚刚宣布投资28亿元使另一家在武汉的合资公司年产能提高3倍。
这意味着广本同东风本田一样要提速扩张，将原来预计要到2007年才能实现的年产能32万辆目标改在明年实现。而到2006年，东风本田的能量将由现在的3万辆提高到12万辆，而广州本田当年的产量也将扩充到41万辆。
有趣的是，另一家日本轿车企业将异曲同工。在本田中国产能猛增至53万辆的2006年里，丰田在中国的产能也将达到50万辆左右。
目前丰田在天津的合资工厂年产花冠和威驰12万辆，2005年春季还要投产10万至15万辆的皇冠，再加上四川合资公司生产的喀斯特、霸道1万辆，长春合资公司生产的陆地巡洋舰1万辆。这样在2005年春季，丰田在中国就已经拥有近30万辆的生产能力。2006年广州合资公司投产后，开始生产佳美级别的轿车，最初月产1万辆左右。都加起来产能就差不多是50万辆了。
这样算下来，两年后，两家日本车的总产能将达到100万辆。这是个惊人的数字。
大众计划2007年实现中国市场136万辆产能，通用要在2008年形成160万辆的产能——原本弱势的日系车在不到两年的时间里，要与德国车和美国车在中国三分天下。
对于日系车的逆市扩张，香港的证券分析师认为；这是自然的行动，因为广本目前的开工率已超过85％，完成年度销售额80％，大多数厂商只完成了全年销售计划的60％，此举反映出该公司对中国市场的信心。同时，尽管丰田的销售业绩不如本田，但是丰田在全球市场的良好表现，使其有信心和能力加大在中国的投入。
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