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又降价了，这是11月MPV市场最大的新闻。对此，车市表现出了三种回应姿态：刚买了MPV的后悔；正要买M PV的，彷徨；更多的消费者则对MPV市场表现出一种狐疑。
关于M PV新车、服务、价格一时间成为热门话题。虽然被M PV厂家接二连三地降价“洗礼”消费者，大凡显得茫然而摸不到头脑，但层出不穷的降价现象，却
真正得以被关注到一个前所未有的高度上———尤其是瑞风去年狂降6万元、今年再降2.5万元的举措，还是引发了市场上不少关于“合理定价”和“价格虚高”的猜想。
那么，我们到底应该对降价怎么看呢？
显然，降价是趋势，一定意义上说，这是毋庸置疑的。不管国内市场还是国际市场，汽车的价格均在逐年合理下调。而根据加入W TO时的承诺，至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%，届时国内车价将基本实现与国际接轨，整体价格的价值回归是不可逆转的趋势。据东风柳汽有限公司副总经理覃柳明介绍：“M PV作为近几年才在国内兴起的一个车型，之前以进口件为主，成本居高不下，而随着产能的增大、本地化率提高等原因，成本控制下来后，自然而然要直接反映到价格上来，尤其是面对越发充分的市场竞争，价格下调到一个合理位置非常正常。
由此可见，MPV市场，特别是高端M PV市场的降价以及定价过高的中端M PV产品的降价，原本就是情理之中的事情。而一位熟悉瑞风及风行产品的经销商对此事有更深层次的理解。他表示，此举标志着瑞风跟风行这对老竞争对手发展到了一种新的竞争高度。他指出，表面现象之下，掩盖了太多的瑞风跟风行惊人的相似之处———血缘方面，共同源于三菱Sp aceG ea r L400原型车；产品方面，定位服务主流客户群体，高中低市场兼顾，彩色之旅类似于菱通，主要面对低端市场，瑞风Ⅱ类似于风行影院版，面向高端客户群体；策略层面，不断完善基地规划、加强服务，意欲领军国产M PV；惟有在价格方面不太一致，风行在2003年岁末似乎有先见之明，预见到了M PV今年的普及趋势，就像是过去彰显身份的轿车，如今更多地扮演了代步工具的角色，将价格务实地调到了“一步到位”的位置上，瑞风则是近日才做大调整，“一样的产品，价格早就该一样。”他表示。
“总价十几万的车子，不到15个月就降了8.5万元，我对此事不可理解也难以接受。一位M PV消费者则如是说。他表示，这么短的时间之内降这么多价格，单单说生产规模扩大、生产成本降低等原因，显然有些降得离谱。他说：“不管怎么说，对消费者而言，能少花钱买车，这是个喜讯。
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