|
三菱汽车近日宣布，截至9月30日的上半财年集团净亏损达1462亿日元，约合13.8亿美元，而上年同期亏损额为802亿日元。出现亏损的原因是一桩汽车召回事件导致销售下降，公司称整个财年的亏损额将大于预期水平。
三菱汽车的销售额从上年同期的1.2万亿日元减少至1.07万亿日元，降幅达11%。上述业绩均不及公司在5月份时作出的预期。
这家日本第六大汽车生产商一段时间以来败绩频传，疲弱的上半财年业绩只是最新一例。三菱汽车发生在本国的汽车召回事件打击了其在国内的汽车销售，而与此同时，由于它在美国采取了过于激进的低息贷款促销策略，从而导致大量坏账产生。4月份，三菱汽车的德国合作伙伴戴-克称，将不再向三菱汽车进行任何投资，三菱汽车不得不转向三菱财团的其他成员寻求帮助。5月份，三菱财团宣布向三菱汽车提供46亿美元援助，作为交换条件，三菱汽车也一直在考虑采取措施削减成本、提振销售。
如今三菱汽车还必须面对原材料价格上扬的压力。公司总裁兼首席运营官HideyasuTagaya称，材料价格上涨的问题比公司想象的更为严重。
因此，三菱预计，截至2005年3月份的本财年将出现2400亿日元的亏损，较公司此前的预期多出100亿日元。三菱汽车将其本财年在全球的汽车销量预期调低至140万辆，低于公司5月份时预期的145万辆。公司还将其在日本的汽车销量预期从此前的30万辆调低至21.7万辆。
另有日本媒体报导称，三菱汽车正在与日产汽车和标致雪铁龙接触。三菱汽车也表示正在寻求与其他制造商的合作。
《国际金融报》 (2004年11月11日 第六版)
| 
