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本报讯（记者吕惠敏）昨天，广州本田对外宣布将在广州增城建第二工厂。首期投资22亿元人民币，首期生产规模为每年12万辆，新工厂计划于2006年下半年正式投产。而就在前一天，其在中国的竞争对手东风本田宣布用28亿元人民币将目前的生产能力由现在的3万辆扩大到2006年初的12万辆。
广州本田负责人昨日表示，经过12万辆和24万辆的生产改造，广州本田现有的厂房、
设备、人员、物流等规模已经满负荷运转，不能满足今后发展的需求，经过董事会研究调研决定建立第二工厂。
目前广州本田的年生产能力为24万辆，而本田在广州的出口基地将于明年开始投产，初期规模为5万辆。这样，2006年后本田在广州两家公司的年生产能力将达到41万辆。
据悉新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等工艺，充分发挥现有工厂所积累的生产经验，并导入本田最先进的生产设备，并通过一元化管理，达到共享和高效。
前天，本田中国宣布把Civic轿车放到东风本田生产。而记者从有关渠道获悉，明年广州本田只有新奥德赛一款新车型。官员观点汽车投资盲目升温
昨天，国家发展和改革委员会产业政策司司长刘治在北京举行的“第五届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上表示，“汽车投资有盲目升温的现象”。刘治称，受汽车市场高额利润的刺激，去年以来我国汽车制造业投资急剧扩张。另外，许多地方都将汽车产业作为拉动经济增长的主导产业，打造“汽车城”、发展汽车产业集群。但与此同时，国内的汽车企业开发能力弱，基本上还不具备轿车整车和关键零部件的开发能力。
刘治还表示国家将推动汽车产业结构调整和重组，支持鼓励骨干汽车企业兼并重组国内其他汽车企业。
按照发展目标，到2010年，我国将成为世界主要汽车制造国，汽车产品要满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
据刘治透露，为推进我国车辆全面实施法制化管理的《道路机动车辆管理条例》，为引导企业采用国产零部件，支持关键零部件开发生产，抑制利用散件进行简单组装的相关管理办法正在积极制定中。
本报记者涂梅
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