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汽车厂商开始减产保价
经销商自觉挤掉销售泡沫；专家建议客观制定明年产销计划
本报讯 (记者乐国星)汽车行业庞大的库存开始拖汽车销售的“后腿”。日前，汽车行业专家、全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达建议，国内汽车厂商明年应该制定较为客观的产销计划。
据了解，在目前巨大库存压力之下，由于降价的方式并没有取得有效的效果，反而刺激了持币待购，因此厂商开始考虑放弃汽车行业多年一直采用的“以产定销”方式，开始减产保价，采用“以销定产”的方式。来自上汽集团的消息称，上海通用汽车已经
修正全年25.6万辆的销售目标，比年初的目标计划减少2.4万辆。
汽车销售业内人士分析，“以销定产”可以缓解市场供求矛盾，厂家库存得到缓解后，整个汽车价格体系就可保持相对稳定，服务质量和水平也可保持稳定。
事实上，今年10月份虽然有十一黄金周销售旺季的刺激，但整个月国内汽车市场依然处于低迷状态。其中，全国五大汽车厂家10月销售总量比9月减少了约7000辆。业内人士认为，上月国内汽车市场销量下滑并不意味着市场情况变得更加疲软恶劣，而是经销商开始自觉地挤掉汽车销售业的泡沫。
根据全国乘用车市场信息联席会的预测，今年全国车市销量将比去年增长10％左右，明年的增速也不会大于10％。今年第四季度每个月都将是负增长。经销商过度“吃库存”的现象将在12月底基本结束。
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中国私人购车比例首超50％
本报讯 (记者乐国星)日前，国家信息中心发布的一份汽车行业预测报告称，2002年以来，中国私人购车占整个汽车市场的份额迅速提升，私人购车比例首次超过50％。这表明，中国已经开始步入“私车时代”。
这份报告预测，2004－2010年中国汽车市场的年需求增长率为10％－15％。2010年，中国汽车需求将达880万－1200万辆，汽车保有量将达5000万－5500万辆。
但中国汽车业发展将受城市容量和油价上涨等因素的限制。同时该报告预测，预计未来一段时期内中国汽车制造业将有5％－10％的产量过剩和10％－20％的产能过剩；今后3－5年，中国汽车特别是轿车的价格将呈现不断下降的趋势。
另外，该行业预测报告称，未来中国汽车整车进口将主要以填补国内市场空缺为主，零部件进口多为国内汽车企业配套；中国汽车产品的出口将长期处于弱势地位。
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