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有道是：人弃我取。高速公路板块在前期遇重大利空而遭市场猛力抛售之后，最近终于迎来了自己的春天。粤高速、赣粤高速等个股近期逆势拉阳，成为弱市中难得一见的亮点。由于最近行情的特点，我们认为有资金关照的高速公路板块将强者恒强，后市有继续走好的潜力。
稳步成长打造行业蓝筹
近年来，我国公路客运量、货运量、客运周转量等方面均已经远远走在了其他运输方式的前面，其中高速公路的发展也异常迅猛。根据交通部规划，到2010年，我国公路总里程要达到210万至230万公里，2020年，全国公路总里程要达到260万至300万公里。而高速公路总里程则达到7万公里以上。另外，我国汽车工业的高速发展也给高速公路板块带来了前途，由于政府大力推行高速公路的商业化运营，高速公路收费、运营维修费等均给上市公司的利润提供了保障，由此可见，高速公路产业是一个充满机遇的朝阳行业。不过，目前高速公路板块还有些良莠不齐。业绩成长较好的上市公司如现代投资、福建高速、中原高速等第三季度的每股收益均高达0.3元以上，而差的上市公司则只有1-2分钱。这就导致了高速公路板块整体水平的下降。据统计，目前深沪两市已有的17家高速公路上市公司中，其2004年前三季度的加权平均每股收益为0.154元，这比深市A股的0.25元和沪市的0.29元明显要低得多。但横向比较看，过去三年间，沪深两市高速公路上市公司主营业务收入年复合平均增长22.5%，主营业务利润年平均增长19.4%，净利润年平均增长9.8%，证明高速公路自身的成长性较高。目前我国已经完全消除了非典对运输方面的影响，因此相信高速公路板块将来也会给投资者带来一定的回报。
基金重仓创造个股机会
目前在高速公路板块中，基金持股是其一大特色。如现代投资等绩优股的十大股东几乎全是基金。其实从投资的角度来看，高速公路类上市公司虽然整体业绩不佳，但却较为稳定，行业风险不大。而且由于常年采用现金收费，其现金流比其它行业要高很多。因此，这些平时不太起眼的个股却引起了基金和券商的注意。从另一个方面来说，高速公路股的流通盘大多在2-3亿之间，小的也有8、9千万，这既方便实力庞大的基金进出个股，同时也符合基金稳健的作风。三季度季报显示，基金有在高速公路股上增仓的现象。其对中原高速增持了2634万股，这也是基金在高速公路板块中增持最多的一只；另外，现代投资增加了1393万股，福建高速则增加了1618万股，而皖通高速也被基金增持了204万股。这种行为显示，高速公路行业目前依然值得市场重点关注。
短线操作注意价格优势
高速公路板块尽管有很多优点，但9月初还是被市场撞了一下腰。由于其间有媒体报道称，今后国家将加大财政资金的投入，减少收费高速公路的总量，高速公路作为国家的基础设施，今后的发展趋势是免费提供。这席话对高速公路板块的打击颇大，主力品种深受打击。但短期高速公路的减少收费不过是纸上谈兵，因此，利空对市场的影响只是短时间的，下跌反而为基金加仓创造了条件。短期来看，强势的高速公路股已经走出了上升通道并创出了新高，出于比价效应，这将促使部分低价股也出现补涨。因此目前我们把目光投向那些严重超跌的个股，如目前股价还在3元徘徊的海南高速(000886)。因为该股有一项特别值得注意的事：海南省交通厅拖欠公司公路投资补偿款及利息数亿多元。目前双方正等待抵偿解决方案出台，一旦实施，对公司无疑是较大的利好。另外，该公司投资3000多万元控股海南公共信息网络有限公司，其网络科技题材有助于该股产生反弹。尤其是前期该股的跌幅高达80%，因此短线上涨行情将继续上演。
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