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菲亚特新品“难产”奇瑞走马换将
本报讯记者王丹妮报道：正在为无法打开市场而苦恼的南京菲亚特最近有点“背”：不仅不得不把年初5.2万辆的销售目标下调为3万辆。10月底，一封关于“南京菲亚特苏同昌总经理致员工的一封信”（以下简称“一封信”）更是在网络BBS上流传。日前，南京菲亚特委托其公关公司向记者发来了一篇声明，称第一“苏总并没有给员工致信”、其二“信中内
容子虚乌有”。
业界认为，尽管“一封信”纯属谣言，然而，在谣言背后，南京菲亚特如今的表现已足见其徘徊在中国车市场的下一个十字路口，辟谣已难掩南京菲亚特颓势。
一封“揭黑”信
10月底，全国很多记者同时收到了内容为“南京菲亚特苏同昌总经理致员工的一封信”的邮件，与此同时，这封信也在网络BBS上流传。
信中南京菲亚特总经理苏同昌的谈话内容几乎是在给南京菲亚特公司“揭黑”。此信不仅谈到公司管理体制存在问题，也谈到“今年南京菲亚特不得不尴尬地面对没有新产品推向市场的窘境”等问题。11月5日，南京菲亚特委托其公关公司向记者们发表了声明，坚称“苏总并没有给员工致信”、“信中内容子虚乌有”。
并非空穴来风
一资深人士认为，虽然“一封信”事件可能属于人为造谣，但是这绝非空穴来风，因为南京菲亚特这几年的表现确实不尽人意。
2002年初南京菲亚特首款车派力奥推向市场，当年销售2万多辆。而到了2003年，公司就开始走下坡路，在全国车市井喷的情况下，南京菲亚特5万辆的年销量也完不成，仅仅销售了3万多辆。今年年初，公司把销售目标定为5.2万辆。在今年1-8月份期间，共销售了2万辆多一点，月平均销量还不足3000辆。于是，公司不得不把今年的年销量调整为3万辆。
有资料显示，截止到8月，南京菲亚特的市场占有率为0.6%，而在去年同期，这一数字是1.1%。南京菲亚特已经成为今年以来国内合资公司中业绩下滑最严重的企业。
“未老先衰”颓势
造成南京菲亚特“未老先衰”的原因，业界认为这其中有菲亚特方面忙于自保、无暇它顾的原因，也与中方南汽集团体制落后和意方菲亚特在产品引进、市场策略等方面的诸多分歧不无关系。
有资料显示，今年上半年以来，南汽集团成为亏损面最大的企业。而百年的菲亚特集团正处于低谷。菲亚特汽车公司7月份的报告显示，公司第二季度继续出现亏损，这是该公司连续第11个季度出现亏损。在品牌号召力下滑的情况下，南京菲亚特在中国颓势已现。
随着福特第二工厂落户南京，南汽集团在省内的地位已经受到了严重的挑战，而首当其冲大概要数南京菲亚特了。
（金陵／编制）（来源：金羊网）
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