|
【本报讯】进入第四季度，降价风潮再度席卷经济型轿车领域。随着年初价格的松动，年初以来车价相对平稳的经济型车体系又逐一开始跳水。
据了解，赛欧、长安铃木、千里马、捷达、富康等车型让利均在数千元区间。而在接受采访时各经济型车品牌经销商均表示，经济型车本来就利薄，年底一降，让出的都是经销商自身利润，为的是保住市场份额。
导致经济型车近期集体松动的一个“搅局者”是上海通用赛欧。迄今为止，拥有5款车型的赛欧的市场保有量已经超过了18万辆。今年1~10月中旬，赛欧的销量已近5万辆，在其细分市场中处于第一。赛欧最低配置一款目前售价已经跌破6万元，在内地部分市场形成脱销局面，这对经济型车的所有厂家形成了巨大压力。笔者从上海通用深圳经销商处了解到，日前有内地经销商纷纷前来寻求赛欧货源，而深圳本地的赛欧库存已经不多，10月份赛欧在深圳的销售又大幅回升，比9月销售增长130％，因此更加不可能将赛欧货源让给内地。当记者问到赛欧涨价消息是否属实时，深圳经销商明确表示由于赛欧不会停产，今年赛欧的促销价格将会维持不变，以求得市场份额的保持。
强势品牌汽车厂家纷纷表示明年将重点抓经济型车市场，如广州本田明年在飞度身上可大做文章、上海通用将推出雪佛兰品牌的经济型车，东风标致将推出其畅销车型206等等，种种迹象表示，经济型车明年竞争更加残酷。（邓力）
作者:邓力 发表评论
| 
