10月5日，受技术性拋盘和美国天然气库存创最高纪录消息打压，纽约原油期货亚洲电子盘价格延续跌势。北京时间18：00,原油期货价格跌至48.72美元。此前，受布什成功获得连任采取增加石油储备消息刺激，国际油价攻破每桶50美元大关。今年夏季以来，国际油价一直在44美元持续猛涨。在伊凡飓风和尼日利亚大罢工影响下，10月22日纽约期油价格突破每桶55美元，此后一直在50-55美元高位徘徊。油价持续走高使得与石油密切相关的企业深受影响，国泰航空（0293）、东方航空(资讯 行情 论坛)（0670）和南方航 空(资讯 行情 论坛)（1055）的利润出现较大缩水；相反，处于内地石油上游，居垄断地位的中石油（0857）、中石化（0386）和中海油（0883）则赚得盆满钵满。

    根据第三季东航和南航公布的业绩报告显示，虽然两家公司持续盈利逾两亿，但高涨的油价成为其沉重的负担，从而拖累业绩上升。

    东方航空公布以内地会计准则编制的第3季业绩，盈利增长31.1%至2.99亿元；1至9月盈利则达8.8亿元，扭亏为盈。受去年“非典”影响，公司亏损8.26亿元。东航预料全年将获利，公司第3季的主营业务收入为58.4亿元，增加53.6%。但由于油价高企，主营业务成本的增幅更大，升逾60%至45.87亿元。

    南方航空公布按内地会计准则的第三季业绩，由于燃油成本大增，拖累其7-9月的季度盈利下跌45.5%，至2.08亿元；累计1-9月赚5.4亿元，扭亏为盈。美林分析认为，南方航空的主要市场集中在内地，燃料油又受中国航油垄断，其航油成本较东航高出4%。美林分析师将南航2004年净收益调降7.8%至6.42亿元，2005年收益调降9.6%至9.77亿元。

    同样，受高油价影响，国泰航空2004年净利润被美林分析师调低9.9%至38亿港元，2005年净利润调降24.5%至45亿港元。由于受其它航空公司推出低价航空竞争影响，他们将国泰航空评级由“买入”调至“持有”。

    虽然高油价让内地众多行业受累。但是，占据石油业上游且又处于垄断地位的三家大型石油公司则尽现业绩飞升的欢颜。中石油陆续公布第三季度的经营数据，前三季累计生产油气总当量达6.86亿桶，按年增长3.1%，平均实现价格为每桶31.55美元，较去年同期增长15.31%。中石化公布，按国际财务报告准则，其第三季纯利为105.02亿元，同比上升62.02%；营业额为1582.04亿元，同比增加39.63%。中石化前三季纯利则为266.53亿元，同比上升55%。另外，中海油第三季度收入较上年同期增长5.5%，至113.7亿元，平均原油销售价格较上年同期上升49.6%，至每桶40.28美元。

    由于各大石油和航空公司均在香港主板上市，油价波动自然牵动着投资者敏感的神经和这些公司股价涨跌。今年10月28日，受油价创近20个月的单日最大跌幅影响，投资者纷纷吸纳航空股。南航升3.85%，报2.7港元；东航亦升2.11%。而石油类股则出现下挫。相反，当国际油价反弹走高时，航空类股便纷纷出现下挫。10月21日，国际油价升至55美元附近时，国泰、东航和南航分别下跌0.4%、2.1%和0.9%，而中石油和中海油分别上升0.6%和3.1%。

    受高油价影响，南方航空自今年6月以来，股价持续走低，由每股3.4港元左右下降波动，跌至11月4日2.675港元下方，下跌21.3%。而中石油由每股3.6港元上方呈升势波动，涨至11月4日的4.2港元，上升16.6%。其中，石油价格持续上涨应是关键因素之一。

    由此可见，高油价使与石油关系密切的公司业绩迥然不同。对于航空和石油业来说，可谓冰火两重天。