大幅缩量 盘跌告收

    本周沪、深两市大盘结束盘局转而向下运行,虽然周三一度出现止跌反弹,但最终市场仍以盘跌格局告收。

    沪市全周最高1338.26点离阻力上周高点1356点亦有很大距离,呈重 心逐级下移之势。沪市综指以1317.66点开盘,全周最低1290.99点,报收于1305.13点,周跌幅为1.16%,成交金额为375亿元,平均日成交额则较上周大幅缩减,为75亿元,减少36.97%,市场再度陷入缩量调整格局。

    深证成指则随沪市同步下挫。全周以3198.24点开盘,最高3222.12点,最低3105.97点,收盘3122.28点,比上周下挫94.07点,跌幅为2.92%,成交金额243亿元,平均日成交同比上周减少了35.54%。这种特征反映出市场的投资信心依然不足,而多空观望气氛渐趋浓重则占据了上风。

    从周 K线看,短期内跌势仍未完全止住。第一,本周周

    K线继续收出阴线是久盘必跌的表现。从形态上看,大盘在1300点一带反复震荡已有三周时间,却一直未能冲过1360点这一重要阻力位,大盘在此三次遇阻无功而返,目前形态上仍有惯性下探的趋势。第二,大盘已击穿各主要支撑位。9·14行情最低点1259.43点和最高点1496.21点之间构成的各条支撑线:0.382、半分位、0.618线本周继续失守。至此,9·14行情以来的胜利成果已被基本抹去。

    从本周涨跌幅看,由于央行突然宣布升息对市场心理影响仍较大,市场平衡开始倾斜。这体现在业绩浪开始退潮带来的成交量大幅缩减。ST股、绩差股、问题股纷纷大幅上扬,而业绩浪品种却反而领跌大盘。本周大盘权重股中的钢铁、房地产、汽车、水泥、有色金属等跌势较重,并在周五带动了高价蓝筹股的大幅调整,前期获利盘纷纷回吐。

    总体看,本周大盘大幅缩量调整是多空博弈的结果,而这种结果带来的趋势仍是偏空运行格局。但在1300点政策底一带将会重新步入一个平衡地带,因此,短期内大盘将在震荡调整中逐步探明底部。由于目前大盘缩量下跌后已逐渐逼近1300点、1259点等重要政策支撑位,按目前的股价结构看,一部分股票的投资价值在经过大幅下挫后已开始显露,市场在急跌中亦蕴藏了一定的短线投资机会。

    压力增加 寻求支撑

    大盘本交易周虽然最后非常勉强地收在1300点上方,但成交量的萎缩却在无情地预示着盘势的不断转弱。既然向上做不出反弹,自然只能向下打出一片天地,否则市场中的热钱资金便没有腾挪空间了。预计下周大盘将向下跌穿1300点,继续探底寻求支撑。

    就操作策略而言,投资者目前应保持轻仓观望为主,切忌盲目追涨杀跌。

    由于目前大盘缩量下跌后已逐渐逼近1300点、1259点等重要政策支撑位,一部分股票的投资价值在经过大幅下挫后已开始显露,在急跌中亦蕴藏了一定的短线投资机会。深套的投资者可利用市场波动高抛低吸,轻仓者则可选择港口、电力、钢铁板块中的绩优低价品种,在市场下跌过程中表现出良好抗跌性的个股适量介入,中线持有。

    利多因素 效应不彰

    近两个交易周市场各类消息密集出台,上周有保险资金入市、券商债券融资实行两项利好,有人民银行加息这一重头利空,而本周五则又来了一条券商股票质押融资范围扩大的利好。

    虽然政策面积极鼓励做多的意愿还是不难看出,但是投资者对利多利空似乎已经表现得甚为麻木,市场维持了一个1300-1350点之间的盘局。

    股市积弱已久,管理层极力维护,出台各种政策为其打强心针,无奈市场不领情。随着盘整时间的延长,反弹迟迟不至,"久盘必跌"的阴影在人们心头愈益加重。

    在不触及股权分置这一根本问题的情况下,管理层能够出台的利好无非是一些拓宽资金面的措施。但这种措施始终是间接性和被动的:允许某笔资金进入股市,不等于它就会马上进去买股票。

    投资者的目标是盈利,股市收益与风险的比较是其最重要的入市标准,而现在的股市最缺乏的恰恰就是财富效应,因而对各项利多信号反应麻木。

    港口板块 增长迅猛

    今年以来,港口行业增长迅猛,在占港口吞吐量主体的煤炭、铁矿石、原油等大宗货物运输需求激增的带动下,港口货物吞吐量增速创出新高。2004年1-9月全国规模以上港口货物吞吐量为24.3亿吨,同比增长25.7%。

    由于今明两年我国GDP的增长率预计都在8%以上,对原材料需求猛增,因此港口行业将出现持续性的高增长。

    从有关资料分析,以下三类港口值得关注:

    1、未来两年新增吞吐能力较大的港口。从目前各港口的投资建设计划来看,今明两年深圳港、上海港、厦门港新增集装箱吞吐能力较大,大连、宁波、营口、湛江等港口的原油和铁矿石新增吞吐能力较大。上市公司中上港集箱(资讯 行情 论坛)、深赤湾和天津港(资讯 行情 论坛)的集装箱新增吞吐能力较多。

    2、沿海大型枢纽港和干线港。目前我国集装箱业务主要是集中在上海、深圳、青岛、天津和宁波等几个沿海大港,并且市场集中度在逐步提高。

    3、同一区域具有费率比较优势的港口。珠三角地区的赤湾港、长三角地区的宁波港和环渤海地区的大连港集装箱费率都低于同区域的其他主要竞争港口,未来费率具有更大的上升空间。

    由于我国港口行业不同于成熟的周期性行业,总体上仍处于高速增长阶段,吞吐能力不足的瓶颈效应长期存在,尤其是近两年面临国内原材料能源需求大增,港口大规模建设周期到来,港口板块理应出现黑马。

    我们认为,从中长期的角度考虑,像上港集箱、深赤湾、天津港等成长性比较出色,基本面业绩相当过硬的个股都是值得关注的。

         本周两市涨幅前十名                   本周两市跌幅前十名
    股票代码     股票名称     涨幅(%)   股票代码  股票名称    跌幅(%)
    000785       武汉中商(资讯 行情 论坛)      21.00     000920   南方汇通(资讯 行情 论坛)    18.97
    600753       ST冰  熊      18.49     000515   攀渝钛业(资讯 行情 论坛)    16.27
    600842       ST中  西      16.27     000688   朝华集团(资讯 行情 论坛)    14.59
    600169       太原重工(资讯 行情 论坛)      16.18     600879   火箭股份(资讯 行情 论坛)    13.86
    600807       ST济  百      14.24     000616   亿城股份(资讯 行情 论坛)    12.73
    600136       道博股份(资讯 行情 论坛)      13.52     600694   大商股份(资讯 行情 论坛)    11.90
    002010       传化股份(资讯 行情 论坛)      12.28     000827   *ST 长兴    11.69
    600847       *ST 万里      12.10     600706   长安信息(资讯 行情 论坛)    11.46
    600106       重庆路桥(资讯 行情 论坛)      11.84     000404   华意压缩(资讯 行情 论坛)    11.46
    600110       中科英华(资讯 行情 论坛)      11.70     600892   *ST 湖科    10.86