在2002年3月1日正式实施的《汽车和挂车类型的术语和定义(GB／T3730.1-2001)》中，高级豪华车指的是排量2.8L以上、车身长度超过4.9m、价位在30万元以上的D级、E级乘用车。而业内和消费者的理解是，只要满足上述条件之一即为高级豪华车。

    目前我国生产的高级豪华车只有奥迪、宝马两个品牌。自我国加入WTO以后，由于进口配额许可证被炒到十几万元一张，使得进口高级车的价格虚高，从而国产 奥迪在价格上与进口高级车相比具有明显的优势，故前两年产销量连年攀升。随着2003年10月份国产宝马的上市，特别是由于今年年底进口配额即将取消，导致今年上半年进口高级车价格直线下降，国产奥迪的价格优势丧失殆尽，市场销量与去年同期相比有所下降，造成产品库存激增，截至6月底奥迪A6与A4合计库存已达14771辆。国产宝马由于定价太高以及进口宝马的大幅降价，使得上半年的销量也很不理想，在巨大的库存压力下，部分经销商已开始降价销售，5月刚刚上市的宝马520也没幸免。

    那么，未来中国的豪华车市场究竟有多大？

    按照国际上流行的说法，高级豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%。以此推算，今年预计轿车能达到250万辆的中国市场中高级车应该在20万辆左右。而奥迪今年的目标为8万辆，宝马仅1万辆。这些数据说明国内高级车市场还有很大的空间尚待发掘，眼下仅由于受价格、市场、银行贷款等诸多因素影响，市场走势并不如预期的那样好。

    此外，由数据分析，上半年奥迪A4、宝马均没有完成计划。进口车价同时也在不断下滑，VOLVO新推的S80 2.5T竟比S80 2.4便宜15万元，奥迪A8国内推出半年多竟降了20万元。业内人士分析，下滑已接近谷底，不会影响整个市场的发展，随着下半年国产新车型的陡然增多，高级进口车价格将趋稳，整个高级车市场很有可能近期回暖，预计2005年国产高级豪华车将成市场竞争热点。

    正如今年的家电市场一样，下半年中国轿车消费者似乎开始进入“国产豪华车元年”。8月16日，上海通用公布了即将上市的凯迪拉克CTS的价格，装载3.6L排量V6发动机的CTS价格为人民币51.8万元，与全球售价相同，预计在9月中下旬上市。据悉，即将上市的进口凯迪拉克CTS与国产的CTS价格将基本保持一致。来自通用的数据称，凯迪拉克CTS在推出的第一年，就在美国市场售出37976辆。

    8月17日，北汽控股总经理董扬透露，如果顺利，国产奔驰有望“十一”前出车。位于北京亦庄的北汽新厂房将于明年建成，2005年7月国产奔驰开始正式批量达到2万辆。

    随着越来越多的高级车国产化排上日程表，2005年开始，中国豪华轿车市场将更加多元化，看惯了奥迪A6的消费者将要逐渐适应有诸多款国产高级品牌的市场了。在最近两年，至少会有奔驰、宝马、VOLVO、皇冠、凯迪拉克、日产天籁等6个品牌与奥迪争夺国内的高级车市场。这些品牌的涌现，在给消费者带来多种选择空间的同时，也将在这两年里给高级车市场带来诸多变化。

    目前的国产高级车市场的格局是：奥迪A6一枝独秀，价格横跨35万到57万元，而宝马和奥迪A4只是补充。随着新车型的加入，高级车市场将会被分为多个细分市场。从价格上来看，天籁、奥迪A6 1.8T将占据35万元到40万元的市场空间，满足入门级高级车用户需求。凯迪拉克CTS、2.4升奥迪A6、宝马325等瞄准的是45万元左右的市场，这部分用户更看中车辆的品牌和性能。50万元到60万元的市场是由2.8升奥迪A6、宝马520争夺；而60万元以上的将是奔驰E和宝马530的天下。从车型特性上分，凯迪拉克CTS、奥迪A4将走运动、运动、时尚的路线；天籁则在日本车系传统的做工精细、配置高、价格适中、经济等方面做文章，注重全面均衡；宝马5系、奔驰E才是人们心目中的豪华车，其卖点是品牌含金量。

    通过上面分析可以初步推断，2004年秋冬，国产高级豪华车才真正进入市场竞争的起始点；而在2005年，则必将将成为市场竞争的热点。2005年初，高级豪华车的市场格局将正式形成，随着其它知名品牌的强势出击，2005年的中国高级豪华车市场必将充满活力和具有标志性意义。