近日，记者从力帆轿车项目组获悉，力帆三厢新车目前已经在天津通过了碰撞试验，并将于年内下线，明年上市。虽然一切筹备工作都在紧锣密鼓地进行中，但轿车目录悬而未决。

    据悉，力帆三厢轿车在通过了碰撞试验后，目前正在进行路试试验；力帆轿车销售公司临时办公场所已落户江北加州，销售公司目前正在单独申请注册；全国 代理商的征选工作也正如火如荼地展开，但力帆的轿车目录却一直没有申请下来。当记者问及目前进展情况时，力帆轿车项目组有关人士只表示目前正在审批之中，年内申请下来应该没有问题。

    作为民营企业，力帆曾宣称自己在成本控制上有独到之处。据悉，首款力帆轿车车身是由上海同济同捷设计开发，车身上4370mm，配备巴西产TRITEC发动机和原装变速箱，排量为1.6升，宝马mini cooper和奇瑞旗云使用的就是这款发动机，底盘来自国内企业，其中本地配套商占有约一半份额，ABS、EBD、安全气囊都将成为标准配置，竞争对手将是奇瑞风云、千里马等。今年，力帆曾对外公布，首期下线的三厢轿车在10万元以内，两厢轿车的定价在8万元左右，但由于下半年车市大部分车型都进行了价格调整。据记者了解，目前奇瑞风云在全国最低已经卖到5.98万元，而同样是1.6L排量的赛欧，也已经卖到5.98万元。力帆有关负责人表示，力帆轿车价格肯定也会随行就市。

    新闻背景

    想当年，浙江李书福凭借“造国内最便宜轿车”的豪情壮志在国内车坛博得“汽车狂人”的称号，近来的尹明善也显得有几分“狂”。

    先是收编了原重庆专用汽车制造总厂，改名力帆汽车公司；接下来投资21亿元，在重庆北部新区建成了占地面积500亩的力帆轿车基地；然后收购了云南骏马工贸集团；上周又传出其欲收购安徽华阳汽车的消息，目前，力帆汽车的产品范围几乎已涉及所有车型。

    按尹明善的设想，到2010年，力帆汽车有限公司将年产微型汽车、客车各10万辆，骏马工贸集团年产卡车、工程车30万辆。也就是说，力帆汽车将在4年后达到年产50万辆以上的规模，并推动集团年产值在目前基础上翻两番，最终达到200亿元。