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本报记者 王晓红 喻向阳 通讯员 沈 煜
前不久，在长沙经济技术开发区，第一辆轻型越野汽车在闪光灯的闪耀下缓缓地驶下长丰汽车长沙工厂的流水生产线。长丰集团董事长李建新在接受中国经济时报记者和湖南经济电视台采访时说，长沙生产基地的竣工投产，是我国目前最大的轻型越野车生产线，该生产线可年产5万辆轻型越野车。
长丰集团销售公司总经理钟表向记者透露：长丰猎豹自1984年至今，已创下了连续20年赢利的奇迹。
据了解，长丰集团的前身是一个只有十几台简陋设备、几十号人的小型的军械修理所。1984年，时年31岁的李建新经民主选举担任了工厂的厂长，带领长丰人勇创市场，开拓出了全国知名的“猎豹”系列轻型越野汽车。
“从1984年开始，长丰猎豹从此开始了腾飞。”长丰集团的很多老工人对记者说，“而1996年的企业改制使长丰猎豹开始了质的飞跃。”
1996年10月，这家军械修理所按照现代企业制度的要求改制为长丰（集团）有限责任公司，通过走引进、吸收、消化的发展路子，投资3．2亿元完成了生产线四大工艺的技术改造，形成了年产3万辆的生产能力。
2000年，长丰集团生产汽车1．05万台，跃居全国最大的越野车生产企业榜首，完成工业产值20．56亿元，并进入全国企业500强之列。
2003年，全公司实现工业总产值63．39亿元，销售收入48．58亿元，实现利税12．06亿元，再创历史最好水平，实现连续四年进入全国企业500强的良好业绩。
长丰集团董事长李建新对记者说：“长丰集团的前身是军工企业，长丰员工的先辈是军人，军队是一所学校，也是一座大熔炉，这座大熔炉铸就了长丰集团的军人作风、军人气魄和军人精神，正是这种作风、气魄、精神成就了长丰集团的精神基石，也正是这精神基石和猎豹那种奔向目标的快速行动和对目标追逐不放的执著精神，铸就了长丰猎豹自1984年来，创下了连续20年盈利的企业奇迹。”
1984年，大多数军工企业还留恋在政府的襁褓中，嗷嗷待哺之时，长丰集团就在新任厂长李建新的带领下积极走向市场。
1992－1994年，李建新率人先后赴美国、英国、德国、韩国、日本等国参观，学习外国汽车制造的先进技术，招商引资，结识了一批外商。
1995年，长丰集团邀请日本三菱汽车公司京田部长首次来长丰集团考察，双方达成了合作意向，先后共同签订了《技术资料及设备供应合同》、《技术转让和生产许可证合同》等多个协议。然后又借企业改制之机，吸收了三菱公司5976万元资本，其子公司内饰件有限公司和汽车线束公司也吸收了两家台湾企业和日本住友电装的资本，分别占总股本的60％和50％。
“长丰猎豹走出去，三菱公司走进来，造就了长丰集团融合多元化文化的独特优势，这种优势不仅是军旅文化与企业文化的融合，也是传统文化与现代文化、民族文化与西方文化的融合。”李建新对记者说。
“长丰真正意义上的飞腾应该从企业改制后开始，”李建新对记者说，“从1996－2002年，长丰集团的总资产已由3．75亿元增至25．6亿多元，增幅近6倍；汽车产量从618辆增长至15067辆，增幅23倍；销售收入由1．25亿元增长至29．2亿元，增幅22倍；利税总额由2220万元，增至7．01亿元，增幅31倍；实现利润由1003万元增至3．99亿元，增幅39倍。”
“每3分钟就有一台车走下自动化生产线。”李建新很自豪地对记者说，“长沙工厂也只是第一期工程，随着市场需求的扩大，长丰集团将继续完成第二期、第三期甚至更多期的建设。”
而长丰集团透露的远期目标是，到2007年，汽车年生产规模将达20万辆，销售收入达260亿元。继续争当国内越野汽车的先锋。
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