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南方日报
欧洲汽车工业协会设中国代表处
未来中国汽车市场年增长15％
由欧洲13家主要轿车、卡车及客车制造商组成的欧洲汽车工业协会(ACEA)日前在北京举行隆重的中国代表处成立仪式。这是ACEA及1995年在日本东京设立代表处以来在海外开设的第二家代表机构。
现年46岁的比利时人戴麟将出任ACEA北京代表处首席代表。据大众汽车公司董事长兼首席执行官、ACEA主席毕睿德此间介绍，作为几经遴选并最终胜出的戴麟先生已在中国生活和工作达20余年之久，今年10月份以前还担任着法国耐克森集团大中华区总裁一职。
欧洲汽车制造商普遍看好中国
对于今后中国汽车消费市场的走势，戴麟认为，虽然中国汽车不良贷款问题比较明显，“但这并不代表我们所追求的目标出了问题，相反，我们更加看好目前仅有8％的消费者开始尝试购置私车的中国大市场。”
“我们预测，因为中国政府采取的一些宏观调控措施可能对汽车市场有所影响，今后4年不可能继续保持今年35％－40％的增长率，但会保持在增长15个百分点这个速度上。”戴麟说，“尽管这个份额算起来仅仅相当于欧洲市场的1％左右，但已经相当不错了。”
对于未来6－12个月中国市场上汽车价格的趋势，毕睿德没有正面予以答复。他只是说，“应该会与国际市场的趋势一致，价格不会出现明显的降幅。”
ACEA为何入驻北京而非上海？
ACEA所属13家成员中，有众多知名企业把自己的代表处建立在中国的上海，为什么作为其盟主，ACEA却要把自己的据点设在中国的北京？
毕睿德婉转地回答说，“我们ACEA在1991年成立时，之所以把总部设在布鲁塞尔而非别处，就是因为这个地方靠近我们所需要加强沟通的议会、国会。”他认为，北京相比于上海，显然具备与布鲁塞尔一样的政治优势。
据了解，作为一个非同于欧盟组织的协会，ACEA虽然与有关立法机构、欧盟政府及其他商业利益集团有着广泛的沟通，但其根本的职责是维护其13家成员的共同利益，建立和执行欧洲汽车行业的共同立场。
据称，ACEA北京代表处成立后，将积极与中国官方进行沟通和协作。“比如，我们可以在汽车尾气排放、汽车安全标准等方面协助中国的汽车主管部门，不断改进和完善现有的规则。”
本报驻京记者 郑子轩（来源：南方日报）
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